每年公曆六月的第三個週日，是屬於父親的節日。父親在家庭中往往承擔著支柱的作用，他們為整個家庭奉獻了許多，一邊要養家餬口，另一邊也要養兒育女，但是正所謂“男人至死都是少年”，即便被家庭和工作的瑣事被磨去了稜角、個性、甚至理想，但是心向玩樂始終不改，希望能開著自己的車馳騁在天地之間，如同兒時在開闊的草地上肆意奔跑一般。而既能翻山越嶺，又能長途奔襲的SUV，就是能讓父親重拾兒時快樂的最佳車型。所以我們此次選出了幾款不同型別、不同取向的SUV，推薦給各位心存少年情的各位父親。

上汽通用別克昂科旗

廠商指導價：29。99-37。99萬元

什麼樣的父親才會選擇昂科旗？當然是精緻且新潮的潮爸們了。作為別克在華國產的旗艦級SUV，在綜合性能上不輸給其他強悍的競爭對手，同時還有著別克獨有的新美式細膩豪華。當然，精緻一詞在昂科旗這一寬大的SUV身上同樣貼切。外觀方面，車頭採用分體式LED頭燈，搭配前中網向兩側延伸地飛翼式鍍鉻飾條，視覺感受相當獨特。側面的造型將自身的龐大身形體現出了，但並沒有以往美式車的那種臃腫感，分寸把握的非常好。但是20英寸的密輻電鍍輪轂依舊極具美式風情，那種鋪張範兒的豪華依舊有內味兒。尾部採用了隱藏式的D柱，兩側的LED尾燈之間也有貫穿式鍍鉻飾條，至於底部的雙邊共兩出排氣，也都是潮爸們的最愛。尺寸方面，昂科旗的長寬高為4981/1953/1732mm，軸距2863mm。

內飾方面，非對稱式的中控臺搭配撞色皮革包裹，非常討巧地營造出豪華品牌的視覺觀感和表面質感，精緻感滿分。雖然儀表盤並非全液晶顯示，但是中間的彩顯行車電腦還是能顯示豐富的行車資訊。中控觸屏置於頂部，採用了無邊框設計，內建的4G Wi-Fi熱點、CarPlay、高德地圖等功能也足夠日常使用，這便是該級別SUV車型中難得的新潮。

座椅佈局有6座和7座可選，對於需要經常攜一家老小出行的父親來說的確有著很強的實用性，體現著父親角色的家庭擔當。其中七座版的第二排大通座採用4/6分折和獨立四向調節，加上純平的第二排地板，即便滿載舒適性也不會差。但是我們更推薦六座版本，獨立的第二排雙座能騰出方便上下車的中間通道，同時六年免檢也能免除很多麻煩。至於第三排座椅，在適當進行空間上的調配之後，也能坐進175cm的乘客。至於後備箱表現，滿載狀態下的容積就足夠放下兩個登機箱和兩個揹包，一鍵放倒第三排之後空間更是可觀，放倒第二排後空間就更為充裕了。

身為精緻且新潮的潮爸，動力方面的需求自然也不差。昂科旗全系搭載LSY 2。0T可變缸發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，可實現四缸高能、四缸經濟、兩缸經濟模式的切換，匹配9AT變速箱，中高配還帶有四驅系統，完美滿足了居家旅行、商務接待、一同出遊的需求。昂科旗的駕駛表現也十分令人滿意，首先起步的動力就很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一臺笨重的中大型SUV。同時油門很跟腳，動力的輸出非常線性。而到了中後段，再加速也有著源源不斷的後勁，高速超車得心應手。而在這一連串的過程中，9AT的平順性保持在非常優秀的水平，輕鬆為家人提供舒適的駕乘感受。值得一提的是，昂科旗的四驅雖然依舊是同級別常見的適時四驅系統，但是在後橋安裝了多片離合式差速器，可實現後輪輪間100：0-0：100的扭矩分配，這使得能夠輕易透過我們安排的所有滑輪組專案，總體沉穩大氣的風格也正如父親的寶貴品格。

廣汽謳歌RDX

廠商指導價：32。90-43。80萬元

技術宅、小眾車？RDX身為謳歌國產的首款全球SUV車型，在定位上便瞄準了雄踞銷量榜前三的BBA車型，但是自身更加獨特的品牌調性又讓RDX有著普通豪華品牌所沒有的淡雅氣質，所以對於事業有成卻低調不張揚的父親們來說，RDX堪稱完美。外觀方面，採用了最新家族設計語言的RDX並沒有過於展現自己的衝擊力，車頭的五邊形格柵帶有漸變效果的點陣式裝飾，有一點深邃的視覺感受。兩側的LED頭燈帶有Jewel Eye？光學照射系統，多透鏡橫向排列的造型也有著極高的辨識度。由於採用橫置平臺，RDX的側面造型相對更加緊湊一些，配合同樣素雅的19英寸輪轂，低調才是主旋律。尾部的層次感十足，C字形的尾燈十分亮眼，尤其是外側的C字形示寬燈點亮之後尤其如此。而雙邊共兩出排氣有著很粗的尾部裝飾，運動感得以彰顯。尺寸方面，新車長寬高為4752/1926/1668mm，軸距2750mm，整體並沒有明顯優勢，但完全能夠滿足日常的家庭生活。

獨特個性則要體現在這套RDX首創的內飾設計上了，值得一提的是，這套內飾在科技感和時尚感方面甚至超越了謳歌當家超跑NSX。首先三輻方向盤採用皮質包裹，手感相當舒適。儀表盤採用指標+行車電腦的顯示方式，這種直觀的效果就是謳歌的堅持。10。2英寸寬幅中控屏雖然不支援直接觸控，但是配合多媒體觸控板使用依舊操作簡單，再加上與駕駛員眼睛相對應的位置，搭配上內建的CarPlay系統，使用體驗還不錯，同時保證安全性。

身為父親，顧家是根本。好在謳歌繼承了本田的空間利用功力，這使得後排腿部空間表現也並沒有比那些動輒兩米八軸距的後驅車差多少，再加上座椅柔軟舒適，純平地板這一“優良傳統”，可以讓家人孩子們在後排安心落座。後備箱容積也是非常寬敞，標準進深就接近一米，後排座椅放倒之後甚至可以形成一個純平的空間，放置大件物品沒有任何難度。同時地板下面還有容積非常可觀的儲物格，私密性也得到了保證，完美契合了不張揚的風格。

即使成家，不凡的極客精神也將繼續貫徹。RDX目前僅搭載2。0T發動機，最大功率194kW，峰值扭矩380N·m，如果論血統此機可是和Type R同源。雖然沒有上一代的V6引擎，但是也依舊保持著充足的動力儲備，沒有明顯的渦輪遲滯，整個過程中動力輸出非常線性。匹配的10AT變速箱能做到在法定限速內掛到10擋，可顯著提高高速巡航的經濟性。同時換擋速度很快，在急加速的時候可以乾脆利落地連降數擋來響應駕駛者的意圖。當然，說到謳歌，就繞不開SH-AWD全時四驅系統這一大殺器，早在十年前就能做到後軸輪間的扭矩分配，而到RDX上，這套四驅進化到了第四代，前後扭矩分配範圍達到90：10-30：70，同時後軸的雙離合差速器能在高速攻彎的時候抑制轉向不足，讓駕駛者放心大膽地用更高的速度攻入下一個彎角，這是RDX必須要選的一個配置，是謳歌的靈魂所在，也讓車輛得到了犀利的特性，造就了獨特的父親品格。

上汽通用別克昂科威

廠商指導價：18。99-27。99萬元

誰說賣得好就沒風格？身負百萬保有量的別克昂科威在中型SUV市場一直有著非常不錯的銷量表現，核心原因就在於優秀的價效比，對於穩重且顧家的父親們來說，這樣一臺SUV簡直不要太合適。首先，昂科威車頭的大尺寸中網結合了延伸進頭燈的飛翼式鍍鉻飾條，同時底部的銀色護板也多了幾份稜角。LED頭燈融入了展翼式的設計理念，大小透鏡的搭配也非常精緻。側面的變化並不明顯，但是搭配19英寸的輪圈，看上去更顯加充實飽滿。尾部也融入了展翼式的設計理念，具體就體現在橫置LED尾燈以及貫穿式的鍍鉻飾條上。底部的銀色護板也帶有雙邊共兩出排氣，霸氣莊重十分氣派。尺寸方面，新車長寬高為4686/1839/1691mm，軸距2750mm。

好內飾才能給家人們帶來愉悅的乘車體驗，穩重且顧家的父親自然懂得這個道理。而昂科威這種豪華風格的的設計和用料，正是以父親角色獻給家人的最好禮物。液晶儀表盤尺寸為8英寸，同時兩側還帶有指標錶盤，中控觸屏尺寸達到了10英寸，內建eConnect 2。0系統，可繫結微信、高德地圖、考拉FM等應用的第三方賬號，實現一些線上功能。同時官方提供1年100G不限速的流量，配合BOSE音響用來聽酷我線上音樂非常到位。如果需要用到手機，也可以配合CarLife和CarPlay來使用，和家人一同出遊的路上便多了些樂趣。

乘坐舒適自然也是顧家父親選車的重點。有了純平的地板、後排出風口以及後排USB介面，以及更寬敞的橫向空間，即使滿載5人昂科威也不成問題。422-1550L的後備箱容積更是十分充裕。作為顧家的父親，偕老扶幼一同出遊的機會雖然不多，卻不失為一種美好。

動力方面，搭載代號LTG的2。0T發動機，最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，匹配9AT變速箱，在引數上比現售的大多數通用2。0T車型都要強悍，這也意味著更充足的動力儲備。120km/h內的加速表現都有著非常及時的動力響應，但是沒有什麼明顯的衝勁，整體是還是以平順線性為主，而且中後段的再加速尤其有底氣。變速箱的升降擋動作非常輕柔，動力的銜接也很難讓人察覺出來。急加速的時候會連降數擋，保證時刻都有足夠的加速力道。昂科威配備的四驅系統也是適時四驅，不過後軸帶有雙多片離合器，從而實現左右後輪0：100-100：0的扭矩分配。這一形式和前面提到的謳歌SH-AWD非常相像，實際上昂科威受益於這套更強悍的四驅系統，配合電子限滑可以透過三滑輪組，這樣內外兼修的優良品格也正體現了父親角色的優秀屬性。

一汽豐田RAV4榮放

廠商指導價：17。48-25。88萬元

從RAV4車型進入中國開始，就是身為“父親”最喜愛選擇的車型。原因無他，可靠的質量、魔法般的空間加上SUV車型獨特的魅力，都是顧家且愛玩的父親們最愛的屬性。在經歷了一番改頭換面之後，全新RAV4榮放褪去了自己以往注重城市風格的陰柔設計，開始轉向硬派風格的造型，而這恰好又與年輕化的消費者們重合，讓年輕奶爸們的“芳心”有了著落。首先車頭的Keen Look家族式前臉配合兩側有稜有角的LED頭燈，以及底部大面積的黑色塑膠包圍，不僅看上去很有活力，而且有一定的防剮蹭作用。側面的姿態有著前低後高的俯衝感，輪拱和窗框的造型也變得方正，同時A柱和D柱的黑色飾條形成了懸浮式車頂的視覺效果，實際上官方還提供雙色車身可選。尾部帶有一點小溜背，同時尾燈有一定立體感，緊貼尾窗下方，中間則是拱形銀色飾條貫穿連線。底部也帶有銀灰色的飾板和黑色裝飾，不過雙邊共兩出排氣的位置有些低調。尺寸方面，新車長寬高為4600/1855/1680mm，軸距2690mm，比起老款小有增大，全家出遊就更加方便了。

當下的潮流的科技感，愛玩的父親們自然也不能OUT了。雖然RAV4的內飾設計風格有所簡化，但加入了直線條和直轉角後設計感明顯增強，同時有全黑和黑銀配色可選。中控觸屏為國內市場特意加大。儀表盤雖非全液晶，但是中間的螢幕可以顯示車速、駕駛模式、駕駛輔助系統等資訊，相信潮爸們都能夠輕鬆上手。

由於尺寸中規中矩，RAV4的後排空間表現只能說是一般，對於180cm的體型來說頭部腿部空間已經有一點緊張。好在座椅填充物比較柔軟，靠背傾角也很合理，再加上空調出風口和雙USB介面，整體的乘坐舒適性尚可，這也讓顧家的潮爸們放下了心。RAV4後備廂標準容積540L，同時座椅靠背可4/6分折放倒，拓展性的表現也很優良，如果愛玩的潮爸們家裡恰好有寵物或是愛野營，那麼肯定非常喜歡RAV4榮放的後備箱設計。值得一提的是，後備廂蓋板採用雙面不同材質，可根據用途不同切換到絨面或者滑面，細節上做得不錯。

為何“枯燥”的豐田能夠適合愛玩的人群？因為2。0L版本有兩種適時四驅可選，二者均可以斷開後橋動力以降低油耗，它們之間的區別主要在於後軸有無動態扭矩向量分配系統，換言之就是看其是否具備後橋輪間扭矩分配。這臺2。0L發動機匹配可模擬10擋的CVT變速箱後，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，其主旋律就是線形順滑。同時在四驅系統上，而雙擎版本則搭載2。5L發動機，最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，加上雙電機之後綜合功率163kW，並匹配E-CVT變速箱。在加速感受上要比燃油版來的更加暢快，混動系統內部的配合也堪稱天衣無縫，而且還能有效控制油耗，能做到越堵車越省油，這就是混動系統的獨家優勢。四驅系統方面，榮放雙擎的做法簡單粗暴，直接就在後橋增加一臺電機，提升非鋪裝路面下的脫困能力，這也讓顧家且愛玩的父親們有了更多的去處。

梅賽德斯-賓士GLE

廠商指導價：70。98-88。98萬元

成熟穩重曾是賓士車主們的刻板印象，我們總能聯想到賓士車主們西裝革履的父親形象。但換代之後的賓士GLE沒有了前幾代的硬派沉穩風格，開始轉向更為徹底的城市用途，雖然在外形變化上有所爭議，但是並不耽誤自身所具備的高回頭率，這也讓曾經的穩重變味了品味，讓GLE車主穩重的紳士父親形象更為立體、全面。前臉的點陣式中網上窄下寬，更具氣勢，底部的一體式包圍採用封閉式裝飾，僅有底部可以通風。兩側的全LED頭燈屬於正常表現，雙摺線的日行燈帶提升了辨識度。側面的造型依舊具有傳承性，其主要特點就在於遊艇式C柱和隱藏式D柱，再加上更為圓潤的型面變化，視覺效果更貼地。尾部的LED尾燈也變得更加纖細，搭配突出的後輪拱看上去更加敦實，不過氣勢上就要不及老款了。尺寸上GLE有著4924/1999/1794mm的三圍和2995mm的軸距，比起死對頭寶馬X5要稍佔優勢，可以想象一個擁有開GLE父親的孩子，在同學家的X5面前會有多麼驕傲。

何為品味？對品牌的追求算不上品味，但對品牌一貫的細緻做工有所追求便是品味的最好體現。GLE的內飾採用了全新一整套設計，其爭議也要比外觀少了很多。首先在用料上，真皮、縫線、木飾板的有機搭配英才了相當到位的檔次感。同時融合了空調出風口的貫穿式儀表臺，前方還有雙12。3英寸的螢幕，其中全液晶儀表盤具有自定義介面顯示，可以顯示G值、導航、越野資訊等內容，同時有四種主題介面可選。中控屏的顯示效果也是一流的，同時支援觸控操作，使用體驗非常流暢，即便是剛一上手也沒什麼難度，同時駕駛時還可藉助觸控板或者語音控制進行更為安全的行車操作，還能免除螢幕沾滿指紋的煩惱。

GLE車主購車的全部目的當然不會是家用，如何做到家庭生活與工作的兩不誤，就是GLE車主身為父親角色所需要考慮的問題了，好在GLE的空間十分給力。新款GLE車型第二排座椅支援電動多向調節，所以靈活性有保證，對於180cm體型的乘客來說，基本將座椅調到最前也能有一拳左右的腿部餘量，調到最後更是寬綽。同時中間隆起也不算大，放腳也很合適。此外GLE還可選裝第三排，不過這是屬於小個子的地方，空間比較侷促，如果真注重三排座表現建議選擇GLS。後備廂空間比較充足，尤其是放倒第二排座椅之後，接近2m的進深以及純平的裝載空間甚至可以在全家旅遊時充當床鋪。

為何新GLE可以成為充滿活力的年輕父親的選擇？因為GLE在動力方面進行了大幅革新，因此也實現了四驅功能的進化。新款GLE分為350和450兩個版本，分別搭載2。0T四缸和3。0T直六發動機，最大功率分別為190kW和270kW，峰值扭矩分別為370N·m和500N·m，其中後者作為其主力型號，賓士還給配備上了48V輕混系統，EQ Boost電機具備16kW的功率，其主要作用就是讓自動啟停更加平順、具備熄火滑行功能、停機時保證空調運轉、稍微起到助力作用。實際開起來，本身3。0T的動力儲備就足夠充沛，所以主要的改善就是啟停時候的響應和平順性，甚至不輸給一些混動車型，這就有效提升了啟停系統的重要性。直六引擎的一個優勢在於更直接的動力響應，再加上匹配的9AT變速箱，加速表現足以保證6s內破百，同時還能保證賓士本身獨有的優雅風格。四驅系統上，350版本的全時四驅僅支援前後50：50的固定分配，450則是可以實現前後自由分配，且可選裝低扭放大功能。同時高配還帶有空氣懸架，有85mm的高低調節範圍，也可以使其具備500mm的涉水深度，輕輕鬆鬆帶家人跨國山和大海，見證了大氣莊重且腹有乾坤的父親品格。

長城哈弗H9

廠商指導價：20。98-27。28萬元

作為中國品牌中為數不多能夠成功衝擊20萬+價位市場的SUV，哈弗H9的全能定位和車主們全能奶爸的定位不謀而合。首要原因就是看上去大氣有面兒，這一點哈弗深諳國人心理，做出了硬朗又不失精緻的造型，前臉的進氣格柵有所縮小，但是鍍鉻飾條簡化變粗前保險槓的造型也變得更加厚實，加上銀色的下護板，越野範兒更純粹，可謂兇悍而不失質樸，正合霸氣奶爸的風格。兩側的全LED大燈改變了內部結構，更有設計感。側面的比例造型都沒有改變，主要是車漆顏色上變得更加時尚，尤其是艾爾斯灰甚至增添了幾分行政車的氣息。值得一提的是，底部帶有伸縮式電動踏板，這對一臺硬派越野車來說便利性得到了提升。尾部有揹負式和吊掛式備胎可選，尾門則為側開式，底部排氣則為右側單出，比較低調。尺寸方面，該車長寬高為4856/1926/1900mm，軸距2800mm，如果是帶家人來一場跋山涉水的自駕遊，這樣的空間絕對可以提供充足的安全感。

身為全能奶爸，成熟穩重自然是設計的主要風格，更為適合年齡稍大的二胎父親的審美。儀表盤採用液晶顯示，兩側則是常規的油量和水溫顯示，但是介面上更像是全液晶。四輻方向盤的造型飽滿紮實，握感也比較厚實，帶有多功能按鍵和換擋撥片。中控觸屏升級到9英寸，支援語音控制、OTA升級、CarPlay等功能，配合燕飛利仕音響，整體用料十分紮實，視聽效果很上檔次，非常符合全能奶爸的選車需求。

無論一胎還是二孩，5座和7座的可選座椅佈局都能輕鬆勝任奶爸的職務。其中5座的中央扶手還額外配備了一塊5英寸觸控式螢幕，可以控制多媒體、座椅加熱/通風、天窗開閉、氛圍燈等功能。空間方面，腿部和頭部空間對於180cm體型的乘客來說算得上寬敞，再加上中間地板幾乎純平，滿載也不成問題。如果將第二排座椅適當前移，第三排的空間坐進175cm的乘客也問題不大，但是由於地板較高，坐墊較薄，所以舒適性比較一般。至於後備廂，三排全坐人的情況下也僅能放一個20英寸行李箱，但是電動放倒第三排之後，容積就變得很充足了。再把第二排放倒之後，純平的裝載空間盡情揮霍，可以盡情帶著孩子去野營郊遊體會自然。

身為全能的奶爸用車，哈弗H9的動力方面自然不能太弱。2。0T發動機匹配ZF 8AT變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。駕駛這麼一臺坐姿和公交車齊平的硬派越野車，不僅能坐享極佳的視野，同時充沛的扭矩輸出讓體感得到充分強化，不會有絲毫的“小馬拉大車”的感受，跟車超車毫無吃力，這便體現了所謂父親的從容。變速箱本身非常平順，升擋比較積極，以求更好的燃油經濟性，同時大多數時候都能展現出近乎無縫的動力銜接。四驅系統方面，H9的表現十分硬核，配備了可鎖止的中央多片離合器式差速器以及前/後橋伊頓電控式差速鎖，官方稱之為三把鎖；同時還新增了低速蠕行和坦克轉彎功能，在極限狀態下有著更為強悍的越野效能，這也是讓人安心的父親品格。

Jeep牧馬人

廠商指導價：42。99-55。99萬元

父親在成為父親前，也是個孩子，但成為父親就能夠阻擋這個孩子的美夢嗎？顯然不行，牧馬人的持續火熱也是如此。作為目前市面上數一數二的純粹越野車，牧馬人一直是喜歡玩越野的消費者心目中的圖騰級車型，是無數車迷在年輕時就已熱愛的Dream Car，幻想著有一天自己成為了父親，一定要帶著自己的孩子，開著牧馬人走遍大好河山，征服河流山川，偶爾趟個石頭豁個沙子，甚至還可以拆了車門車頂“全裸”上陣，這便是一代傳承一代的未眠童心。論造型，兩側的獨立輪拱也帶有LED日行燈，顯得更加精緻。車機蓋依舊是有著極為粗獷的外露式搭扣，上面還有兩個橡膠座用來墊著可以放倒的前擋風。側面沒有明顯變化，依舊是經典的四輪四角設計，而且也有兩門、四門版可選，可拆卸的車頂也可選擇與車身同色，更有時尚感。尾部換裝了新樣式的尾燈和保險槓，精緻程度有所提升，尾門依舊是兩段開啟，並標配外掛式備胎。尺寸方面，長寬高分別為4882（雙門4334）/1894/1838mm，軸距3008mm（雙門2459mm），家用肯定會弱一些，但身為一個愛玩的“孩子”，自己Dream Car的缺點自然也可以忍受。

和外觀的不變相比，牧馬人的內飾變得更加精緻了，這也正如一個男孩成長為父親之後，不變的是買一臺Dream Car的理想，變的是自己的身形與外貌。內飾方面，黑紅配色更加時尚，用料也變得更加考究，粗獷二字僅停留在設計上，實際摸起來則是滿滿的質感。儀表盤帶一塊7英寸彩顯行車電腦，支援越野資訊的顯示。三輻方向盤造型更加時尚，真皮包裹的握感也很出色。中控觸屏有7英寸和8。4英寸可選，操作體驗簡單直接，具備第四代Uconnect系統，內建CarPlay和CarLife手機互聯功能，這就是所謂的硬漢柔情吧。

牧馬人的魔保量空間一直都在被廣大車迷們詬病，雖然四門版軸距破三米，但是180cm的乘客坐進去空間只能說中等偏上，而且由於較為直立的坐姿和較短的坐墊，舒適性比較一般。不過配置上，除了出風口還給了2個USB介面和2個套粒既Type-C介面，還帶有一個230V電源，可謂是一應俱全。後備廂容織湯積表現不錯，而且第二排座椅放倒之後能形成一個純平的裝載空間，不過由於輪拱和內建防滾架佔用了一點寬度，橫向空間相對受限，好在有夢想和天真的玩性做支撐，這些“缺點”都可以被接受。

想要跋山涉水好好玩，發揮Dream Car的全部實力，自然需要充沛動力和優秀的四驅。牧馬人在動力方面全系標配2。0T發動機，最大功率195。4kW，峰值扭矩400N·m，匹配ZF 8AT變速箱。日常駕駛方面，牧馬人不再折磨駕駛員了，開起來又輕快又線性，同時變速箱的表現沒什麼可挑剔的，無論是換擋速度、換擋邏輯、平順性表現都是恰到好處。油門踏板也變得更輕，完全感覺不出這是一臺車重接近2噸的硬派越野車。城市中駕駛會發現轉速通常會保持在一個較低的水平，這對於燃油經濟性大有益處。四驅系統方面，Sahara是輪間電子限滑的Selec-Trac II系統，帶有放大2。72倍扭矩的低速四驅以及可自動調節前後動力分配的4H Auto模式；Rubicon則採用Rock-Trac系統，具備扭矩放大4倍的低速模式以及前後差速鎖；而頂配的叢林英雄限量版最為強悍，在Rubicon的基礎上搭配前、中、後3把機械差速鎖與“Sway bar”前橫向穩定杆可分離，並且減重100kg，可謂武裝到了牙齒，和外表粗獷卻內心細膩的父親品格別無二致。

梅賽德斯-賓士G級

廠商指導價：162。88-245。88萬元

焦點、實力？如果說一位父親有一米九的身高或兩百斤的體重才算得上“出眾”，那麼大G靠的就是硬朗的外觀和強悍的實力。想象如果孩童時期的你有一個開大G的父親，隨之而來的必然是滿滿的自豪感和安全感。儘管經歷了換代，但是新款G級仍然沒有什麼明顯的變化，主要是車身的稜稜角角變得圓潤了一些，車頭變得飽滿了一些，LED燈組用的多了一些，細節上的打磨變得更精緻了一些。但是貫穿式防擦條、直立的玻璃、黑色塑膠門把手、裸露的側門鉸鏈、前圓後方的燈組、揹負式的備胎，全都得到了保留。如果財力雄厚，選擇AMG版本還可收穫全套AMG套件，以及雙邊側置四出排氣，輪圈也變得更大，輪胎扁平比也變得更小，燈組也全部進行燻黑，比起老款車型更加霸氣。尺寸方面，新車長寬高為4857（G63：4864）/1931（G63：1984）/1962（G63：1974）mm，軸距2890mm，全家出行也不成問題。

大G內飾的蛻變也正如一個父親的蛻變。應用了賓士的新家族風格之後，大G內飾方面的豪華程度得到成倍的提升，絲毫不會讓人看出來這是一個硬派越野車。12。3英寸的雙聯屏在賓士車上已經很常見，但是放到大G上還是讓人眼前一亮。中控屏並不支援觸控，需要用COMAND互動系統來控制。三輻方向盤引入了Dual thumb control拇指控制系統，同時樣式也和轎車看齊，副駕駛則依舊保留了固定把手，在越野時絕對能發揮實用價值。

空間並非G級的拿手戲，頭部空間對於180cm的乘客而言就已經算比較緊張了，但是好在直立的車身帶來了充足的空間，除非是姚明，否則個多高都不會頂頭。中間隆起進一步降低，同時中間座椅也更舒適一些，但還是不建議坐五人，放下扶手坐四人就夠了。至於後備廂，首先寬度表現一般，但是內高表現優秀，同時座椅放倒之後會和後備廂形成一個高度差，放大件物品還是稍微有點不方便，但這並非大G的主攻方向。

既然身為焦點，汽車核心的動力方面自然不能輸，全系標配4。0T雙渦輪V8發動機，其中G500為310kW和610N·m，AMG G63則為430kW和850N·m，均匹配9G-Tronic變速箱。相比上一代，現在的大G已經變得溫順許多，公路駕駛的時候也更加舒適，不僅是動力輸出的氣勢和柔順，甚至連坐姿都變得更加合理。當然，需要急加速的時候，只要踩一腳油門，八缸機的氣吞山河絕對能做到折服每一位駕駛者。而且變速箱在80km/h的時候就能掛八擋，但來一腳地板油又能一下降到三擋，當然這是相對極限的情況，平時都是不屑於降擋，畢竟扭矩擺在這裡，隨便用。至於AMG G63，4。5s的百公里加速以及240km/h的極速足以說明一切，平日裡九成的時間都不會用到它九成的動力，但是一旦用上就能知道“力大磚飛”的真諦。四驅結構還是純粹的三把鎖，帶放大扭矩2。93倍的低速四驅，涉水深度700mm，同時輪間也自帶電子限滑，基本上這就是量產越野車中最為頂級的裝備。順帶說一句，如果覺得大V8付出的代價過於高昂，還可以等等中國特供的G350，搭載2。0T四缸機，估計價格也就百萬出頭了，不愧驗證了車主們大氣瀟灑的父親品格。

總結：從17萬到245萬，在SUV的世界中有著各式各樣的選擇，但是它們都有一個共同點，就是喚醒每一位父親內心的赤子之心，只不過有些車型是潛藏於心，不輕易聲張；有些則是外表不羈，但內心也有柔軟之處。對於父親來說，一臺車作為禮物，最能代表心意的並不是金錢價值幾何，而是心意相通。能看到自己的半生走來依舊有一臺車能讓自己心有歸屬，偶爾也能像孩子一樣撒歡，這就是節日禮物最大的意義。