隨著我國經濟的快速增長，工業行業得以全力發展，汽車價格也越來便宜。十幾萬甚至幾萬塊的車比比皆是，加上人們的收入提高，都過上小康生活，汽車不再是人們眼中的奢侈品，幾乎各家各戶都有一輛，真正的實現飛入尋常百姓家。

人們的生活水平提高了，我國汽車保有量也上來了，隨之而來的就是非法營運（我們常說的黑車）問題日益嚴重，運管交警部門都在嚴厲打擊這類違法行為，但是效果卻差強人意。

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小編今天就以以後旁觀者的角度來分析一下，為什麼相關部門嚴厲打擊非法營運，為什麼還有這麼多人頂風作案，且越演越烈呢？

為什麼會出現非法營運問題？

1、人們的生活水平都提高了，家裡也購買有汽車，平時都很少使用，與其放在家裡生鏽變壞，還不如讓車輛動起來。於是就想到利用下班時間，出去拉客一方面可以補貼家用賺點零花錢，還可以讓車裡動起來不容易壞，一舉兩得，何樂而不為呢？這類車輛要啥沒啥，主要在城區借短途訂單居多，只要你站在路邊有私家車過來衝你按喇叭，十有八九就是黑車。

被運管查處的黑車

為什麼這類黑車會有市場，城市運力不足是一方面，另一方面還是計程車司機挑客，不打表宰客等行為氾濫。換句話說，計程車司機就是搬起石頭砸自己的腳，自己不願意拉，還要宰客導致計程車在大眾心裡的位置不斷下降，最後不相信計程車，才會選擇去打黑車。

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再有還是治理問題，這類車輛具有很大的隨意性，導致治理成本過高治理效果差以及反覆性高的特點，通俗來說就是相關部門在治理的時候，採取的方式方法問題。

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2、現在很多人都沒有一技之長，在這個社會上很難立足，能想到最簡單的就是考取一個駕照，然後買輛車專職從事非法營運。這些人一般出現在車站、高鐵站、醫院等人流量特別巨大的地方喊客等客。所用的車輛一般都以轎車為主，車輛沒有運營牌照以及運營資格，是運管交警部門打擊的重點物件。

被聯合查處的黑車

城際黑車不容易打擊不是沒有原因的，這些人在運管交警部門查車的時候，拉客喊客很低調。過馬路的時候輕聲喊一下，某某地三缺一就完成拉客過程。而且經常從事黑車行業的人都有一個聯絡群，一旦有點風吹草動，全部的人立即知道情況，更本不給運管交警部門查處的機會。導致這類黑車屢禁不止現象時有發生，複發率也特別高。

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3、隨著網約車合法化，市場競爭日益激烈，為了應付交警運管部門的打擊，一大部分人把目光瞄向城際客運市場。此類車輛的客源從不透過正規程式進行下單接客，而是透過路邊漢客拉客行為接單，略過平臺直接收取乘客費用。這類車輛一般都是七座及七座以上的麵包車，此類麵包車又網約車資格證以及運營牌照，根本不怕運管交警部門的查處，但是這類車十有八九都會超載運營。

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2020年7月10日，民警在仁懷服務區發現一輛麵包車正在上下乘客。司乘人員看見巡邏車後閃閃躲躲，民警隨即將其攔截。民警開啟車門看到，車裡坐滿了人且過道上堆滿了行李，經民警清點發現該車核載9人、實載15人。該車輛涉嫌嚴重超員的違法行為，交警部門依法對駕駛人處以200元罰款，記6分的處罰。

被交警部門查處的黑車

民警針對車裡堆滿行李箱懷疑駕駛人涉嫌非法營運。經過進一步調查核實得知，該車駕駛員任某經常往返貴陽和仁懷，並以每人120元的價格收取費用。民警立即把該情況報告給大隊指揮中心，指揮中心聯絡仁懷市交通運輸綜合行政執法大隊到達現場處理。

4、一般城際客運站下班時間都在6點左右，6點以後如果需要城際出行，只能選擇黑車或者或者所謂的網約車。還有一個重要因素，客運站離市區比較遠，人們不願意去車站乘坐車輛，如此以來這些黑車就有了市場。

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現在人們的出行實現多元化，客運車站如果離城區比較遠，大多數乘客為了圖方便，都遠選擇黑車出行。雖然都知道黑車沒有安全保障，但是黑車有客運車輛所不具備的優勢。大多數城際黑車都有接送服務加上，價格和客運班車相差不大，算上從客運車站到自己目的地的距離，以及換乘時間費用來算，黑車所提供的服務也是大多數人選擇的因素。

好說先生提示：乘坐黑車將會有這些危害

1、黑車司機沒有受過從業資格培訓，缺乏安全服務意識，安全意識淡薄。為躲避檢查，闖紅燈、逆向行車等危險行為屢見不鮮，極易造成重大交通安全事故

2、黑車司機為了躲避交警運管部門的查處，開車時間注意力不集中，容易出現安全事故

3、黑車司機為了節約成本，車輛購買的保險限額不夠，如果發生意外將不會為乘客承擔保障。乘客往往找不到事主，投訴無門，自身合法權益將受到侵害。

4、黑車司機素質良莠不齊，進而導致傷害，遇女性、弱者易生劫財劫色念頭。並不會參加體檢，據相關資料顯示，運管部門每年查處的黑車司機，患有傳染病的案件不在少數。

女性乘坐黑車被害案例

綜上所述，雖然黑車在一定程度上有優勢，但是為了自身安全，儘量不要乘坐黑車。

各位看官你們平時出行會選擇黑車嗎？

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部分資訊來源 | 仁懷線上

圖片 | 來源網路

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