編者注：這個元旦，特斯拉並沒有意外地再次下大招。但與預期不同的是，國產車型3並沒有如約迎來“再一次”降價。反而是被遺忘了的國產模型y的發表跳票了。不僅讓媒體人感到痛苦，特斯拉的這一巧手似乎瞬間點燃了全國的特斯拉店鋪……

在哪裡的不負責任的媒體是無法考證，或者從特斯拉在自己率先煽動“特斯拉model y降價14萬”的噱頭是善意的，所以我從這個標題作者切身思考的，他也一定是慣性的元旦這個降價的特斯拉，或者他純粹是點選量吧！但確定的是，隨著越來越多的媒體報道，特斯拉這個元旦是絕對的72小時中話題成為王，然後我們所有的朋友圈子和douyin都是所有種類的“特斯拉的店擁擠”照片和錄影，可以刷。

model y釋出72小時後，本以為寒冷已經過去的我，在節日最後一天的最後，來到了位於北京市西城區金融街附近的特斯拉店鋪……。穿過人群，找到了約好看車的銷售員愛麗絲（報道中的人名均為化名）。愛麗絲說：“昨天一上市就賣了8輛y型車，我拋棄了朋友的男朋友一天就賣了2輛。”特斯拉的人氣不僅如此。據愛麗絲介紹，現在交定金提車需要2 ~ 3個月，體驗試駕需要10天。

交易量雖然在上升，但消費者的觀望態度依然嚴重“等特斯拉便宜了，我不想當韭菜，一次便宜14萬，太可怕了，等一下，居然要28萬？！”我相信消費者曹先生的想法，代表了現階段的大多數消費者。暫且不論一次性降價14萬日元的事情是否屬實，從很多“小曹”的口中可以看出，頻繁的降價給消費者構築了不少的“防衛心”。從短期來看，降價可以有效地刺激銷售，迅速吸引需求者。但是從長遠來看，這樣的降價是否會對品牌建設和口碑有幫助還是個疑問。當然，在這裡我也想整理一下很多消費者認為tesla model y的價格是14萬。

首先，特斯拉model y下調為14天錯誤的資訊，從這個降價資訊，這是人類y版的價格進口48。8萬（無預售交付），可以說是當時這個價格是為了促進模式3的引數|的銷售，但是，這次大規模的宣傳，說到底降價14萬元。其次，此次釋出的國產雙電機全輪驅動版model y（售價33。99萬元）比已經結束銷售的國產長續航版model y（售價30。99萬元）貴10%左右。在北美，模型y比模型3高6%。從價格來看，國產機型y目前公佈的價格屬於合理範圍，不存在更高的說法。

最後，國產車型y是否會降價呢？一是源於特斯拉整體銷量+國產化率的進一步提升，不排除國產車型y和國產車型3同時降價的可能性。第二，目前國產model y並沒有推出標準續航版車型。今後，國產model y不排除推出單電機、磷酸鐵鋰電池的入門車型，進一步搶佔市場。