一些“深夜食堂”餐廳閉店時間較早，還有一些商業區周邊交通不便，消費者自駕遭遇“停車亂”，公共交通出行又遭遇“打車難”。

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▲顧客前往順義祥雲小鎮深夜食街。新京報記者 陳琳 攝

入夏後天氣漸漸炎熱，出來“刷夜”的消費者增多，北京夜間消費持續升溫，順義中糧·祥雲小鎮、朝陽合生匯等一批“深夜食堂”密集開街。

據北京市商務局統計，剛剛過去的端午小長假，望京、中關村和五道口等商圈，18點至次日凌晨6點，飲品消費同比增長1。2倍，特色菜、火鍋消費增長49%，小吃快餐同比增長35%。

日前，新京報記者走訪簋街、西單、望京等夜間餐飲消費重點區域，發現“深夜食堂”業態發展還存在短板，有的商業區餐廳閉店時間較早，還有的周邊交通不便，消費者自駕遭遇“停車亂”，公共交通出行不便，還遭遇“打車難”。

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西單 打烊過早

今年3月1日起，西單華威大廈的約飯街開啟“深夜食堂”模式，營業時間從晚上10點延長到11點。不過記者現場探訪發現，有的店鋪晚上剛過10點就打烊，“深夜食堂”的營運時間並不長。

約飯街位於華威大廈7層和8層，約有四五十家美食店，包括呷哺呷哺、玉林串串香、五道口棗糕王、望京小腰等。晚上10點，王女士和朋友逛完西單，提著購物袋來到約飯街，“剛才在大悅城轉了一圈，已經沒有飯店營業了，還好這裡有這麼多好吃的。”王女士說，在西單商圈，這個延長營業時間的“深夜食堂”挺不錯，可以滿足年輕人“夜生活”的餐飲需求。

記者看到，約飯街還是有點冷清，餐館生意也冷熱不均，臨近10點半左右，售賣酸辣粉、花甲粉、烤串、麻辣燙的七八家餐館食客興旺，有的還出現了排隊現象。但其餘近20家餐館幾乎沒有客人，工作人員已經開始打掃衛生，把座椅扣到了桌子上。

“這還是週末，週一到週四客人更少”，談起晚上十點至十一點的營業情況，有幾位店員說。一位賣冰激凌和甜品的店員稱，除了每月10日和15日兩天發工資日，並沒有感覺客人很多。

晚上10點半，一位男士牽著女伴急匆匆來到一家牛蹄筋鍋店，此時離閉店還有半小時。“還能吃嗎？”“現在不能做了，已經收拾了。”

記者又詢問了四家沒有客人的店鋪，店員都表示，晚上10點就不再接待客人。“晚上10點到11點，客人太少了，一個小時賣不上50元。”一家麵館的員工說。另一家西餐店前臺服務人員則表示，10點多沒什麼客人了，但商場有要求不能關燈閉店，所以留下工作人員值守，只是廚房不開了。

前來就餐的客人不多，一方面是知曉率不高，另一方面就是交通不便利。儘管華威一層的廣告和電梯間，都打出了約飯街營業至23點的字樣，但很少有人關注到。記者隨機採訪了十幾位在約飯街用餐的年輕人，超過一半的受訪食客表示不清楚幾點關門，“估計和商場一樣，10點左右吧。”還有一部分食客擔心用餐到太晚，會趕不上夜班地鐵，“無論坐一號線還是四號線，晚上11點西單站應該還有地鐵，但還要換乘其他線路，太晚了怕趕不上末班車。”

還有商家表示，夜班延長營業時間就要付員工加班費，“但晚上客人少，這些錢掙不回來。”一家商戶老闆說，交通也是問題，晚上11點多關門後，有的車已經停運，員工只能騎電動車上下班，他們也不願意。

▲西單華威約飯街，顧客在店內就餐。新京報記者 張璐 攝

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簋街、祥雲小鎮 車位不足

晚上10點，簋街的夜市生活進入“白熱化”，稍有規模的飯館門口，幾乎都有不少顧客排隊等待用餐。記者隨機探訪了6家飯館，除了一家位置稍偏飯館在晚上9點閉餐外，其餘五家均營業至凌晨，其中一家飯店24小時不間斷營業。

晚上10點20分左右，一家飯館門口有超過50位顧客正等待就餐，商家提供休息的椅子已經坐滿，不少顧客就坐在飯店門前的石階上聊天。記者取了一張兩人桌的等號小票，上面顯示還有131桌在排隊，過號作廢需重新排號，服務員提示預計等待兩個小時。

一家經營了二十餘年的飯館負責人表示，簋街改造後，人行道增加了護欄，餐廳門口不允許停車，周邊停車位非常緊缺，且位置較遠，如果顧客開車來簋街，需要在一兩公里外停車後步行或騎車進來。一位停車管理人員也證實了這一說法，“有的顧客打擦邊球，在攝像頭拍攝不到的地方就近停車”。

除了交通問題，也有顧客反映了住宿難題，想住在簋街周邊，如果不提前預訂賓館，基本難以找到住所。

在順義區首條夜間特色餐飲街區——中糧·祥雲小鎮“深夜食街”，記者發現當地夜間消費相當火爆。很多店鋪都推出了適合宵夜的專屬選單和餐品。然而，在大快朵頤之前，停車是個難題。

記者自駕前往祥雲小鎮時，還沒到達導航位置，道路就開始變得狹窄——馬路兩側停滿了車。順著停滿車的安寧大街，記者來到祥雲小鎮南區，兩側最外側車道都被汽車佔滿，只有最內側車道可以勉強通行。記者找了一圈，發現沒有空餘車位，到達地下停車場入口，門口保安說已經沒有空餘車位。調頭往北走，路邊也全都停滿了車。

一位食客向記者抱怨，他整整轉了五圈才找到停車位，花了半個多小時。一位附近居民表示，停車難跟“深夜食街”沒有關係，祥雲小鎮是順義區最大、最有名的商業街區，停車一直是個問題，節假日更是一位難求。

祥雲小鎮相關負責人介紹，小鎮在南側開闢了P8露天停車場，一共有1500個室外停車位，“這個停車場非常寬敞，步行到小鎮只要五分鐘左右。”不過，許多前來消費的顧客在地下停車場滿位後就停在馬路邊，不願停到露天的停車場。他介紹，之前P8停車場的入口在西側，目前已經改到北側，更加方便顧客到達小鎮，他們也會加強安保力量，引導顧客停車。“為了防止酒駕，我們與代駕公司聯手打造‘零酒駕街區’，在小鎮打車可獲得一定的優惠政策，還將安排一定數量的代駕司機在小鎮周邊提供夜間服務”。

▲昨日19時左右，順義祥雲小鎮深夜食街附近道路車輛行駛緩慢。停車場和路邊停車位都已飽和，前來購物、就餐的市民難尋車位。新京報記者 吳寧 攝

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合生匯、望京 打車困難

今年5月17日，朝陽合生匯“深夜食堂”開街，在去年基礎上進行了升級，聚合了旗下200餘家特色餐飲商戶，同時跨界合作銀行、點評、打車、直播、街舞、體育等平臺近30家，消費者可體驗多種消費。

記者多次來到合生匯探訪，發現此處“深夜食堂”的客流量越來越大。晚上9點多，不僅是地下一層和二層的“深夜食堂”，地上五層的餐飲區也一直客流不斷，燈火通明。

然而，晚上11點多記者離開時，怎樣回家成了難題。地面的公共交通早已結束運營，記者一路小跑，來到合生匯旁的九龍山地鐵站，此時已是11點06分，準備進站時被工作人員告知，末班車已經停運。

隨後，記者開啟網約車App發現，打車沒有想象中那麼容易。輸入目的地後，平臺顯示需要等候7人、排隊10多分鐘。可是等待時間並不如預估的那麼精確，記者一等就是40多分鐘。剛下夜班的陳女士表示，她經常在附近打網約車，等車時間普遍超過半個小時。

相比而言，一旁盤踞的大量“黑車”則方便許多，和司機談好價格、載滿人就能走。記者在合生匯周邊轉了一圈發現，這個時間段運營的車輛大多都是“黑車”。

準備去望京的小張對打“黑車”並不反感，“網約車太難等，這種拼車更便宜方便。”半小時內，記者看到有不少年輕人在路邊打“黑車”離開。

作為一個大型生活社群，望京地區深夜消費的表現不出意料，從韓國烤肉到毛豆、花生、羊肉串的燒烤大排檔，從麥當勞到各式酒吧，想在望京吃個宵夜相當方便。

望京金興路上的一家羊湯館，開業不到一年，已經積攢了不少人氣。羊湯館老闆張先生告訴記者，與冬天相比，羊湯館在夏天深夜的生意一般，儘管如此，他依然不願意放棄夏季的夜晚經濟，打烊時間定在凌晨2時。為了招攬生意，羊湯館也賣起了烤串和毛豆、花生。

記者注意到，不僅是這家羊湯館，望京大多數餐廳都能營業到凌晨一兩點鐘，營業時間最長當數烤串店。

地鐵14號線阜通站旁有一條小衚衕，衚衕口架起了燈箱招牌，爆肚涮肉、牛肉拉麵、燒烤小菜……衚衕很短，但餐館不少。走進衚衕，烤肉的香味撲面而來，這裡聚集了三四家烤串店，每一家生意都不錯，跑堂的店小二忙得團團轉。

記者發現，來這裡就餐的大多是附近居民，開著車或者溜達著過來了。停車位不難找，開車過來的食客在馬路邊隨便一停，找個地方就開始吃，這使得周邊交通秩序有些混亂。

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建議：研究運價體制鼓勵計程車夜間運營

城市交通專家徐康明接受新京報記者採訪時表示，對於北京這種特大城市來說，夜間經濟不僅是促進經濟發展的重要手段，對緩解城市交通矛盾（錯峰出行）也有十分積極的作用。但目前北京的夜間經濟還是以餐飲為主，區域集中且季節性明顯，比如大部分的“深夜食堂”經營時間都只是5月到10月。

“目前北京已有的夜班公交，還主要在一些主要幹道佈局，微迴圈功能較弱，不能滿足較小集中區域的出行。”徐康明說，但是如果讓夜間經濟常態化，將夜食經濟聚合其他服務功能，就能有針對性地補充調整公共交通運力來滿足出行。他表示，夜間經濟不單指“深夜食堂”，像國外一些城市，夜間經濟是包括餐飲、購物、娛樂、休閒、保健、教育、影視、旅遊、體育等在內的綜合性產業，已經成為城市經濟重要的組成部分。

此外，徐康明表示，目前北京夜間出租汽車總體上講整體供給、運能不足，很重要的問題是夜間出租車的運價機制不完善，不足以引匯出租車司機在夜間運營。他建議北京研究夜間出租車的運價體制，透過一些措施，來鼓勵計程車司機在夜間運營。

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措施：夜間經濟補助辦法將盡快公佈

近來，北京多次表態支援建設“深夜食堂”特色餐飲街區和特色商圈，明確將用兩年左右時間，在城六區及通州區、順義區、北京經濟技術開發區和“迴天”等地重點打造13條深夜食堂特色餐飲街區。同時，每個深夜食堂特色餐飲街區最高支援500萬元，每個深夜食堂門店最高支援50萬元。

記者瞭解到，不少商業企業不願夜間延長營業時間，主要是成本增加，比如要付給店員加班費、水電費用等。

對此，北京市商務局有關負責人介紹，北京市商務局正在研究夜間經濟補貼資金管理辦法，將盡快公佈實施，鼓勵核心商圈、交通樞紐、加油站、產業園區、高等院校等重點地區周邊的商場、超市企業，主動延長夜間營業時間，支援24小時便利店、“深夜食堂”建設，營造暖意十足的城市氛圍。

據悉，針對夜間經濟交通保障方面，北京也會出臺相應的鼓勵政策，目前正在研究。

新京報記者 陳琳 張璐 黃哲程 吳婷婷

值班編輯 李二號 花木南