特斯拉又降價了！

近日，特斯拉Model 3標準續航升級版的價格下調15000元人民幣，調整後的價格為235900元人民幣（此為補貼後起售價）。要知道，這款車型自從推出以來，這已經是第五次降價了。

接下來我們就來回顧一下這款車的降價歷程。

2019年10月，國產Model 3標準續航升級版釋出，最開始的售價是35。58萬。

2019年12月，特斯拉官方宣佈降價，國產Model 3標準續航升級版的價格調整為33。1萬元。

2020年1月，國產Model 3標準續航升級版所謂價格調整為29。9萬元，直降3萬元。

2020年4月，國產Model 3標準續航升級版再次降價，調整為27。155萬元。

2020年10月，Model 3標準續航升級版補貼後售價調整為24。99萬元，降價2萬元。

2021年7月30日，特斯拉Model 3標準續航升級版降價到235900元人民幣。

從2019年10月推出，到2021年7月底，不到2年的時間，特斯拉的價格降低了12萬元。這是割韭菜，還是真良心呢？

在這裡我們問大家一個問題，假如說一款產品，它的成本在不斷降低，A企業只要成本降低售價就降低，而B企業堅持維持原價，不降價反而提價，你覺得哪個企業更良心。我想大多數人會選擇A企業，那為什麼到了汽車領域，這個定律就不成立了呢？是因為很多人把車看成了大宗消費品，而只有特斯拉，把車當做了電子產品。如果你買了手機，一年後降價了，你覺得很正常，但是如果是車你就不能接受了，因為特斯拉的降價太狠，但是有的人花幾十萬買個特斯拉，和普通人花幾千買個手機，並沒有什麼區別。

國內的造車新勢力，不僅不降價，反而在提價，理想ONE的新款價格提高了1萬元，蔚來ES8的起售價甚至提高了2萬元，這些車型不降價其實就只有兩種原因，第一種就是，雖然成本降了，但是為了利潤，死活不降價。第二種就是，成本沒有下降多少，因為成本控制能力太差，電機、電池的成本都在下降，特別是電池，電動汽車的製造成本怎麼可能不降低？

雖然說，特斯拉到底是割韭菜還是真良心，每個人都有自己的答案，但是特斯拉可能是唯一一個在價格上中外一視同仁的車企了，我們見過太多的車型，國外一個價，國內一個價，特別是豪華品牌，美國的售價和國內要差一倍以上，這其中除了稅以外，還有很多都是智商稅。而特斯拉的中外價格對比，國內車型的價格甚至比國外還要低，這算不算一種良心呢？

在保證一定的利潤率的同時，特斯拉在成本降低的同時不斷降價，因為它的對手壓根就不是這些造車新勢力，它真正的對手是燃油車，它的目的就是墊付燃油車市場，所以，造車新勢力也不要自作多情了，你們都做不了下一個特斯拉。