無證網約車司機真的不要再跑了！被抓到懲罰太過嚴重，辛辛苦苦跑幾年賺到的錢，可能還不夠交罰款。

網約車合規化已經是大勢所趨，相關部門已經接入網約車車主資訊，無證司機再也無法遊走在規則的邊緣，出車即被抓。

近期就有一起針對非法運營的處罰，因為觸犯的條目眾多，以至於最後累積的罰款總額高達9萬元，並且還要被處以行政拘留，很多網約車司機都感到惋惜，但規則就是規則，無論是誰去觸犯，都將會受到嚴懲。

沈師傅一直沒有網約車，但一直在滴滴平臺跑網約車。

照理說，這種條件在高德、曹操和一出行稽核都是嚴格的，而沈師傅卻順利地通過了稽核，並且開起了網約車，但還沒開多久，有關部門已經發現沈師傅非法運營的事實，並且將其抓獲。

據查，這已經是沈師傅第三次被處罰，並且沈師傅的駕駛證仍處於暫扣階段，所以最後的懲罰也是非常重的。

可以說，現在各個平臺，例如滴滴、高德、曹操和一出行，都開始著手提高車輛的合規率，相較於之前的寬鬆政策，近兩年對於非法經營的打擊是很大的。

可能在小城市的司機沒有感覺到，其實大部分省會城市都可以推進網約車合規化，很多平臺近半數的司機被清退。很多人也表示，非法運營不能夠只懲罰司機，平臺也有不可推卸的責任，這樣說確實也有道理。

根據企查查顯示，滴滴出行目前的行政處罰高達7147條，罰款總額高達9440萬元，其中被罰最多的條目便是支援無證網約車運營，可見不管是平臺還是司機，相關部門都不會進行偏袒，違規必罰。

現在如果還在跑網約車的司機，如果在未來還要跑的話，網約車雙證是必不可少的。很多人擔心辦理雙證車輛性質會發生改變，車輛就從私家車變成運營車了，但很多事情都是不可兼得的，很多時候都要司機進行取捨，到底是選擇這條路還是換其他行業，都要儘早定奪。

可以預見的是，隨著大量的無證司機被清退，合規司機便成為各個平臺的核心競爭力，對於司機的補貼也會加大。另外，大量司機的清退，“僧多粥少”的局面也會發生改變，網約車司機的收入也會得到顯著的提高，再也不需要為單量發愁。

無證網約車，即將成為歷史。