近日，路特斯官方宣佈全新中置引擎跑車EMIRA正式上市，新車在中國大陸市場的指導價為85。8萬元起，動力上搭載來自AMG的M139 2。0T渦輪增壓發動機，最大功率達400馬力。作為品牌最後一款燃油跑車EMIRA的出現備受矚目，接下來就透過這篇文章，帶您詳細瞭解一下這款對於路特斯有著重要意義的新車！

| 新車看點

外觀向家族旗艦看齊，造型低趴體型小巧散發著很強的戰鬥氣息

使用諸多空氣力學設計，在高速駕駛時候保證車輛穩定性

首次加入數字化內飾，舒適性提升的同時保留純粹的駕駛體驗

搭載來自AMG的2。0T動力，V6機械增壓車型無緣國內市場

外觀神似家族旗艦，全車雙側共6處貫穿氣道增強高速穩定性

路特斯作為擁有悠久歷史的跑車製造商，外觀的造型自然不用多說，運動氛圍烘托的相當到位，新車整體延續了家族旗艦車型Evija的設計語言，複雜的空氣動力學和進氣口讓車身具有很強的戰鬥氣息。

路特斯EMIRA看起來相當動感張揚，像極了價值不菲的超級跑車，具體來看新車擁有極低的下壓姿態，前保險槓造型寬大，車頭下方採用三段式散熱開口設計，與兩側空氣擾流裝置搭配，可以幫助車輛在高速行駛時對空氣進行導流，增加車輛穩定性。

車身側面，輪廓顯得修長銳利並且極富肌肉感，表面增加了一系列為空氣動力學服務的設計具體包括：大幅度傾斜的A柱、帶有起伏內凹的側裙，以及門板後側用來排流的大進氣口，這些設計靈感均來自家族旗艦車型Evija。

EMIRA還沿用了路特斯標誌性的“Becker Ponit貝克點”設計，四個高輪拱比擋風玻璃的最低點都還要高。車身尺寸上，長寬高分別為4412/1895/1225 mm，軸距為2575mm，車重1405kg，尺寸要略大於Elise、Exige和Evora車型。

車尾造型圓潤飽滿，尾部使用了大量空氣動力學設計，車尾頂部翹起的小鴨尾呈向下的弧形狀，內嵌C

字形

的尾燈組，兩邊則為與側方連通的排氣口。

下方黑色區域則為一體式擾流裝置，造型寬大，並將雙邊雙出中置筒形排氣包裹於其中，起到良好導流效果。路特斯表示，EMIRA是同級車型中唯一能夠在不依靠額外空力套件便產生顯著下壓力的車型。

內飾作為一款路特斯來說那可是相當豪華，全液晶儀表最為吸睛

內飾方面，路特斯EMIRA一切以駕駛員為中心，雖然整體相當簡約，但對於路特斯來說那可是相當的豪華，要知道曾經Elise車型為了保持輕量化，甚至車窗升降都是手搖的，空調也需要單獨進行選配。

在EMIRA身上路特斯第一次使用數字化內飾，車內擁有10。25英寸的中控屏支援蘋果Carplay功能，並且加入了10聲道英國KEF音響、無鑰匙進入、雨量感應雨刷、電動後視鏡、自動防眩目後視鏡、簾式安全氣囊、彈射系統等都出現了配置清單上成為了全系標配。

Alcantar材質方向盤上還加入了回正標與彩色縫線，全液晶儀表的加入讓整個內飾非常科技感。

此外，新車還配有高階駕駛輔助系統，包括自適應巡航控制、碰撞預警系統、疲勞檢測報警、路標資訊提示、車道偏離警告、倒車安全警告等功能。在加入諸多舒適安全配置後，更大程度的保留純粹的駕駛樂趣。

搭載來自AMG的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率400馬力堪稱地表最強2.0T

動力方面，路特斯EMIRA搭載由AMG部門提供代號為M139的2。0升直列四缸渦輪增壓發動機，這款發動機與AMG A45S上使用的相同，堪稱地表最強2。0T，最大功率400馬力，最大扭矩為480牛·米，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為4。3秒，最高時速可達290km/h。

另外，在海外市場路特斯EMIRA還提供一款搭載豐田3。5升V6機械增壓發動機的車型，最大功率405馬力，最大扭矩430牛·米，傳動系統匹配6速手動以及6速手自一體變速箱。

路特斯還與博世合作開發的第三代 LOTUS DPM 系統，讓 EMIRA能夠在 Tour mode（舒適模式）、Sport mode（運動模式）、Track mode（賽道模式）和 Off mode（ESC關閉）間自由切換保證，駕駛員可以隨意馳騁在任何道路上。

路特斯品牌創立於1952年，擁有純正的賽道基因

路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，總部位於英國諾福克郡的Hethel，創立於1952年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。說到路特斯品牌就不得不提品牌創始人——柯林·查普曼（Colin Chapman）。

1947年，柯林·查普曼19歲，是倫敦大學攻讀工程技術的大二學生，一天他購得了一臺1930年出廠的奧斯汀7型跑車，因為自己對汽車運動的熱愛，他便開始對這臺車進行改裝。在改裝完畢後，查普曼將這款車重新登記，車的名字不再是奧斯汀，而是Lotus，也叫Lotus（路特斯）Mark 1。就這樣第一臺Lotus牌汽車誕生了。

1951年，路特斯造出了第一臺場地賽車，輕量化的車身加上創新的工程設計理念，使得這臺車的0-50英里/小時的加速時間僅為6。6秒，最高車速可達90英里/小時，自此，路特斯這個品牌正式的出現在了大家的視線內。

1952年，查普曼設計出了Mk4型跑車（Lotus MarkⅣ）。後來查普曼將公司更名為路特斯機械工程股份有限公司，並在原來的“Lotus”標識上方加上了他名字每個單詞的第一個字母——CABC。

路特斯品牌最初誕生的目的相當純粹，只為打造強悍賽車去贏得比賽，而生產民用跑車只是為了盈利用來支撐賽事需要的經費，從1958年開始路特斯共參加了491場賽車比賽，斬獲了7次F1廠商年度總冠軍和6次車手年度總冠軍，以及其他諸多賽事的勝利。

1996年馬來西亞寶騰汽車公司宣佈收購路特斯，雖然加入寶騰的路特斯規模有所壯大，產能也顯著提高，但寶騰幾乎沒有幫助路特斯扭虧為盈。

2017年來自中國的吉利控股，收購了寶騰汽車49。9%的股份以及路特斯51%的股份，成功拿下了路特斯的經營權和決策權，成為了吉利旗下的一員。

未來路特斯造什麼？將打造純電動陣營產品覆蓋多種車型

今年8月路特斯公佈了全新的五年規劃，同時宣佈品牌將徹底告別燃油時代，除此之外還首次公佈超高階純電智慧產品矩陣。

具體來看在2022年，推出代號為Type132的SUV車型；2023年，推出代號為Type133的四門轎跑車型；2025年，推出代號為Type134的“純電智慧新物種”，2026年推出內部代號為Type135的純電小跑車，這些新車型將與路特斯英國的純電超級跑車EVIJA一起，共同組成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。

路特斯科技的全球總部將落戶湖北武漢，在這裡開啟路特斯的電動化、智慧化轉型之路。未來還將在三電技術、智慧駕駛、智慧製造等領域加速創新。除了全面發展純電動車型之外，路特斯也將大力發展賽道級的智慧駕駛技術。

在EPA架構的支撐之下，路特斯的智慧汽車不僅可以輕鬆實現3秒以內的零百加速，更將追求代表行業頂尖效能的賽道駕駛體驗。此前，路特斯集團執行長馮擎峰表示，未來10年內該技術能讓你跑贏F1冠軍，只要你有駕照就行。

有駕短評：

路特斯品牌是純粹駕駛樂趣和極致輕量化的代表，在加入大量空氣學動力設計後我相信EMIRA將獲得更多硬核玩家的青睞。新車是路特斯VISION 80戰略轉型期間開發的最後一款燃油跑車，未來路特斯要將旗下所有車型全部電氣化，作為最後一款車型可謂擁有深厚的意義。不過美好的時光總是短暫的，路特斯未來的產品我相信依舊值得期待。