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關山大道這些路口是擁堵關鍵,將合理最佳化提升通行效率

長江日報大武漢客戶端9月23日訊(記者魏娜 通訊員張鵬)

第七期“呼叫大隊長”聚焦關山大道(

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),關山大道上有10個交叉路口,哪個路口是擁堵的關鍵?東湖高新區交通大隊副大隊長劉傑濤說:現階段關山大道承載的交通壓力過大,尤其是晚高峰沿線新竹路路口、凌家山北路路口、南湖大道路口、關南園路路口等幾個主要交叉口排隊溢流造成路段擁堵。

關山大道這些路口是擁堵關鍵,將合理最佳化提升通行效率

東湖新技術開發區交通大隊副大隊長劉傑濤。記者楊濤 攝

每天7時30分至9時,關山大道早高峰擁堵主要發生在軟體園路口。該路口中建康城等小區方向需左轉進入軟體園的車流與三環線方向需右轉和直行的車流在路口處形成交織,交織段較短,流量超過1000輛,造成南進口排隊溢位至南環鐵路橋。位於該路口東側的座標城等小區的進出車輛及光谷六小接送學生的車輛,對東進出口道的通行效率影響較大,路口進出的車流經常被小區出來的車流截斷,導致車輛排隊並溢位至路口,加劇路口擁堵。

關山大道的晚高峰擁堵時段為17時30分至19時30分,擁堵主要集中在關山大道新玉路至南湖大道段,主要的癥結在於關山大道新竹路路口。新竹路的機動車道總寬度為12米,雙向四車道,未設定專用非機動車車道,屬於機非混行路段。隨著新竹路周邊住宅小區比如保利時代入住率的飽和以及保利廣場等商圈人流、車流的影響,新竹路道路初始的設計已無法滿足當前的機動車及非機動車交通流量。

據調查,透過該路口前往實驗小學方向的流量超過1000輛/小時,與車道的通行能力不匹配。與此同時,新竹路上商鋪眾多,停車供需矛盾突出,導致新竹路西出口通行不暢,造成車輛排隊溢位至路口。高峰期間,該路口的擁堵極易蔓延至相鄰路口,導致整條關山大道的擁堵。

緩解擁堵的辦法:左轉車道調到內側、加裝行人訊號燈倒計時

關山大道這些路口是擁堵關鍵,將合理最佳化提升通行效率

秩序科科長張超介紹,提升關山大道的通行效率,東新交警一直嘗試各種方法。比如進一步最佳化關山大道行車流線,提升通行效率。

關山大道為雙向八車道道路,調頭半徑可滿足大型車輛一次順利透過。因此,我們結合交通組織形式對關山大道沿線路口的左轉(或掉頭)車道佈置位置進行合理最佳化。

現階段,位於關山大道西側的中石油加油站及宏祥花園小區進出車輛均在關山大道西側輔道通行,在凌家山北路掉頭時將與關山大道(主線)北進口道的左轉車輛形成衝突,存在安全隱患。考慮到凌家山北路南北進口的路中設定行人過街安全島,對北進口最內側直行車道的流線有一定影響。因此,結合周邊路網建設,我們擬將凌家山北路北進口道的左轉掉頭車道調整至道路內側。

位於關山大道凌華路的關山大道曙光村公交站為7條公交線路的停靠站,該站點距南湖大道路口約315米。其中,僅757路公交車需在南湖大道路口左轉,其餘6條公交線路均為直行。由於關山大道北向南直行車流量較大、排隊較長,因此需直行的公交車輛多數選擇在路口處併線匯入直行車流(強行加塞)。由於北進口道左轉和掉頭車道設定在道路右側,北往南直行的公交車從最外側的左轉車道併入直行車道時,阻斷北進口左、右轉車流,影響路口通行效率。

因此,交管部門擬將南湖大道北進口道的左轉及掉頭車道調整至道路內側。

目前行人過街問題較為突出,尤其是關山大道行人在東西向過街時需橫跨關山大道,存在較為突出的安全風險。之前關山大道沒有二次過街的安全島或設施的區域,現在已經加裝二次過街設施;對社會車輛不禮讓行人及非機動車,一方面加大宣傳,一方面也加大了處罰力度;為了方便行人過街,交管部門正在考慮是否要加裝人行倒計時,便於行人判斷是否分段過街。

凌家山北路這樣改,請大家提意見!

關山大道這些路口是擁堵關鍵,將合理最佳化提升通行效率

劉傑濤介紹,馬上即將貫通的凌家山北路一旦通車,將有效分流新竹路周邊的交通流。凌家山北路從關山大道至雄莊路,與新竹路平行,規劃為雙向四車道的城市次幹路,道路寬度30米,向西可連民族大道,向東接關山大道、光谷大道,直達武漢東站。凌家山北路建成通車後將進一步完善區域微迴圈路網,有效地分流新竹路的交通流量,在一定程度上可以緩解新竹路的交通擁堵狀況。

交通組織的調整原則上優先保障主線通行暢通,有優先的一方,就會有受影響的一方,這就需要權衡利弊,也需要徵集相關方面的意見。關於緩解新竹路堵點,交管部門組織專家還做了一個後續方案,凌家山北路通車後,根據車流變化視情況而定,如果緩解情況不如預期,這個方案將配合實施。

經過調查,新竹路的西進口左轉和直行的車流,每小時加起來不足200輛,以右轉車流為主,交管部門考慮將調整這個路口,減少車輛等候訊號燈的排隊延誤及路口車輛溢位。調整後受影響的車輛需要利用區域路網繞行,主要繞行的路口為凌家山北路路口、新玉路路口。

這個改造的目的,就是為了確保關山大道前往實驗小學的車流,能迅速地“灌”進來,不影響凌家山北路和新南路兩個路口的通行。當然,我們還要對相關訊號燈進行調整,提升路口的通行效率。另外,我們還要嚴格加強新竹路路側違停車輛管理,保障道路的實際通行能力。

目前,這個方案交管部門還在調研階段,還需要徵集周邊居民和相關單位的意見,也歡迎市民亮出自己的意見。

【編輯:張靖】

【來源:長江日報-長江網】