2022年全球汽車市場迎來了重大打擊，供應鏈的持續緊張讓很多車企不能夠及時交付車輛給到買家。不過在這樣的背景下，新能源汽車市場依舊火爆，多款車型的銷量維持在高位。那麼在今年1-4月份，賣的最好的電動車有哪些呢？今天就來看一看。

NO。1-NO。2：特斯拉Model 3和Model Y

銷量：229493/193925輛

Model 3在今年表現依舊穩定，順理成章拿下第一，作為一款入門級車型，在用車體驗上並沒有打折多少。雖然今年Model 3經過多次漲價，但買車的人依舊不減，現在提車週期已經延伸三個月以上。同樣有著優秀表現的還有Model Y，前四個月銷量超過19萬輛，SUV的定位帶來更好的空間，對於家庭使用者來說更加友好。

NO。3：宏光MINI EV

銷量：126758輛

緊隨其後的是五菱的宏光MINI EV，這款車從上市以來就一直都是處於火爆的狀態，主要是因為價格相當親民，而且還是一個可以享受綠牌政策的車型，沒有限行、沒有購置稅，輕鬆滿足人們的用車需求。

NO。4：比亞迪海豚

銷量：34995輛

誰能想到，比亞迪海豚銷量可以做到這種程度。作為比亞迪e平臺3。0的首款車型，海豚一經推出之後就受到消費者推崇。可愛時尚的外觀設計加上極富特色的車內中控臺，的確可以吸引很大一部分的年輕消費者。此外在續航方面，405km的續航里程實際也能跑到300公里以上，滿足日常使用沒有問題。

NO。5：現代Ioniq 5

銷量：34507輛

Ioniq 5這款車上市之後就獲得了全球消費者的熱烈支援，主要原因是它的外形太有吸引力了，富有稜角的造型極具前衛感，看起來就和電影裡面的未來汽車一個樣。因此在優秀的外形加持下，讓它收攬了很多受眾。

NO。6：比亞迪漢EV

銷量：32330輛

比亞迪漢系列自2020年上市之後一直都保持著較高的熱度，而且其銷量也是步步高昇，逐漸幫助品牌邁入到中高階行列當中。而在今年，前不久漢系列推出了DM-i車型，產品線矩陣更加完整，優秀的燃油經濟性在同價位競品中有著明顯的優勢。如果未來產能能夠穩定供給的話，漢系列的排名可能會再次向上升。

NO。7：奇瑞eQ1

銷量：31094輛

奇瑞eQ1就是我們熟悉的小螞蟻，該車和宏光MINI EV一樣都是定位於微型電動車，屬於國內最早一批微型電動車。續航方面，小螞蟻續航為301km，雖然續航焦慮會小一些，不過價格也是要比宏光MINI EV要高出一截。

NO。8：QQ冰淇淋

銷量：29714輛

奇瑞把QQ這個名字重新翻出來，並用在一輛電動微型車身上，並且在外觀設計上也是高度“致敬”宏光MINI EV。雖然市面上有很多爭議，但真正買車的人似乎並不太關心，他們只要求便宜好用就夠了。

NO。9：起亞EV6

銷量：26751輛

起亞EV6前四個月獲得了2。6萬輛的銷量表現，表現還算出色。如果該車有機會進入到國內的話，我想消費者還是願意再給它一個翻身的機會。

NO。10：比亞迪秦Pro EV

銷量：25960輛

秦Pro EV的表現主要還是得益於比亞迪品牌光環的加持，而且自身的產品力也不弱，提供三種續航選擇，分別是401/420/520km，適應不同消費者的用車需求。

總結

綜合來看，今年新能源汽車的銷量格局依舊沒有太多變化，特斯拉穩定高居第一，拉開了很大一段差距。雖然自主品牌也能上榜，但更多是一些微型廉價電動車，高階序列還是沒能排上名號。