招聘

G8611， 06：30分由成都東出發，07：04分在成渝高鐵資中北站停靠，是當前到資中最早的一趟高鐵列車。每天，與資中古城及文廟相呼應的高鐵站迎來送往，讓匆匆旅客感受現代科技與古城遺風之美。

交通樞紐

邁進高鐵時代的人口大縣，如何在“建設國家級歷史文化名城和全省丘陵地區經濟強縣”中發揮交通優勢？

資中北站站前廣場

資中提出透過三年努力，逐步形成佈局合理、干支結合、輻射周邊的公路交通網路體系。始於2017年底的交通樞紐建設三年攻堅行動，對於資中來說，就是實現以縣城為核心，以沱江兩翼為依託，呈雲梯式分佈的交通網總體格局，形成“四橫四縱一環八聯絡”內部幹線路網布局，兼顧農村路網協調發展，打造以縣城為中心，覆蓋所有鎮的“40分鐘交通圈”。

強基礎

對接“成都東進、重慶西擴”戰略

8月10日，從資中縣政府驅車前往資中北站，過資州大橋，上北外環線，一路上道路寬敞，車流暢通，5分鐘後就來到資中北站外。遙望北站主入口，高大、狹長的主站房莊嚴樸素，青灰色的斜坡屋頂，仿古建築的翹簷，杏色的石牆，富貴紅的幕牆裝飾……站房顯得古樸莊重又大氣，頗有千年古城遺風之韻味。

資中的通村公路

在高鐵站旁邊，一座汽車客運站正在拔地而起，工地上一派忙碌的景象，規模初具雛形。該縣交通運輸局工作人員介紹，在建的汽車客運站為一級客運站，總佔地面積3。96萬平方米，建築面積1。41萬平方米，總投資上億元，主要包括站務用房、輔助生產服務設施、場地設施、配套工程、駕乘公寓、道路及綠化工程。

“把車站建在高鐵站旁，能夠最大程度節約群眾的出行時間，提升出行效率”。相關負責人說，從高鐵站到客運站的步行時間大約5分鐘，有效縮短了群眾換乘交通工具的距離，“爭取在今年底完成施工，儘快投入使用。”

汽車客運站專案，僅僅是資中縣交通樞紐建設三年攻堅行動諸多專案中的一項。這項行動總投資達12億元，內容涵蓋了城區四大出入口、縣鄉道、村道、渡改人行橋、危橋整治等。

如此多的交通建設專案要在三年內實施完成，其目的主要是資中積極對接省、市交通戰略佈局，謀劃對接“成都東進、重慶西擴”戰略，加大對交通基礎配套設施的決心。

資威路資中境內走向

資妹兒從縣交通局瞭解到，資中將透過規劃建設資威（球溪-羅泉-連界-小河）、資榮（資中-內江-榮昌）、資東（球溪-雙橋）、內簡（內江-資中-簡陽新機場）等快速通道，形成“兩條鐵路、三條高鐵、兩條高速、四條快通、城鄉通達、外聯內暢”的交通樞紐大格局。

建村道

逐步形成縣城至各鎮“40分鐘交通圈”

日前，在位於資中縣龍江鎮繁榮村1組的龍江水庫區，一座寬約9米、長約130米的大橋已經建成。

龍江鎮繁榮村為貧困村，全村總人口910人，幅員面積2。41平方公里。村民出行均需透過渡船穿越水庫，若遇不良天氣渡船停運，居民須繞行數十公里才能到達對岸，給當地居民生產生活和出行帶來極大不便。

資中的通村道路

為解決龍江鎮繁榮村及周邊村組群眾的出行難問題，方便群眾生產生活，促進當地經濟發展，在內江市交通運輸局的幫助和資中縣政府支援下，“連心橋”於2017年9月開始正式開建。

“橋修起就對了，原來繁榮村村民外出很不方便，要坐船，還要坐車。”村民們說，修了橋，自己想去繁榮村也方便了。

據悉，橋修建完成後，不僅可以消除渡船穿越水庫存在的安全隱患，解決龍江鎮繁榮村、鐵佛村，孟塘鎮睦鄰村、文昌村等村組約8000人的生產生活、出行問題，而且能使水庫兩岸道路連線並與龍江鎮農村公路貫通，促進當地經濟發展。

資榮路資中境內走向

此舉，正是資中在縣域交通網路建設中，打造四通八達的外迴圈交通樞紐的同時，也不斷完善縣域交通網路，構建交通內迴圈。資中出臺了《資中縣鄉村振興交通建設三年攻堅行動建設計劃》，全力推進普通國省道提檔升級，科學佈局縣、鄉、村道，全面提升全縣公路技術等級和通行能力。

目前，資中已完成成渝高速路出口-資威路收費站、兩路口-文江、人民醫院-北外環線3個城區出入口改建11。6公里，改建順朱路、泥巴店-陳家鎮、羅白路、配棗路、公民場鎮段5條縣鄉道45。2公里，完成17個村級道路窄路加寬工程25。4公里，正逐步形成縣城至各鎮“40分鐘交通圈”。

聯公交

2020年具備條件的村通客車全覆蓋

除了完善交通基礎設施建設以外，資中縣堅持“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體、客貨並舉、運郵結合”的總體思路，因地制宜、分類施策，加快完善農村客運服務網路。

伴隨著近幾年資中城市道路的延伸、人口增多，城區面積不斷擴大，人們出行也更多地依賴公交車。去年9月28日，資中縣首批20輛新能源公交車投入運營，之後，又陸續新增了公交車投入運營，增加發車密度，使得當地百姓出行更加方便便利。

新上線的公交車

城市的公交便利也惠澤農村，資中縣交通局相關負責人介紹，資中建立農村客運班線通行條件聯合稽核機制，整合城鄉客運資源，推廣客運片區經營模式，培育集約化經營、規範化管理的經營主體，在城鎮化水平和出行密集度較高的鎮推進農村客運公交化。同時，鼓勵26條農村客運線路、123臺農村客運車輛，分運營路線結成利益共同體，實行收益聯營、安全同保、滾動發班、同地同價模式，提升運輸效益，緩解路面交通壓力，目前鄉村客運聯營運輸量超178萬人次。

到2020年，資中力爭實現銀山、明心寺、球溪（資中西站）、蘇家灣等鎮到縣城客運公交化，具備條件的村通客車比例達100%。

（來源：川報觀察，受訪者供圖，部分圖據網路）