在《GT賽車》系列前作《GT Sport》中玩家曾經可以參與和國際汽車聯合會（FIA）合作的電競模式，並且如果表現出色就能參加FIA舉辦的電競賽事。不過在系列最新作《GT賽車7》中既沒有FIA認證，後者的電競賽事今年也選擇了《神力科莎》作為其競賽專案。聯想到《GT賽車7》初期給玩家留下的糟糕印象，很多人都懷疑FIA已經放棄這款作品。

不過在FIA電動方程式與創新運動部門主管Frederic Bertrand接受採訪被提及《GT賽車7》時，其表示FIA已經與《GT賽車7》製作人山內一典達成共識，在《GT賽車7》更穩定前暫停與其合作，由於是暫停，所以合作關係實際上並未結束。在本週末的奧地利薩爾茨堡舉辦的《GT賽車7》世界系列賽中FIA也會派出代表對《GT賽車7》現狀進行評判，如果已經符合FIA的預期，他們將會在2023年早期與《GT賽車7》恢復合作關係。

作為索尼招牌競速遊戲系列最新作的《GT賽車7》走上了如今很常見的線上服務型遊戲的道路。不過或許是因為運營經驗不足沒有摸清自己的定位，《GT賽車7》的早期1。07版本大砍玩家收益與後續的超長伺服器離線維護事件導致了玩家口碑大滑坡。在開發商Polyphony Digital焦頭爛額地修改遊戲系統的同時，或許確實無法兼顧線下賽事。如今Polyphony Digital已經吸取了教訓，一步一步回到正軌，希望更夠儘早重新與FIA恢復合作。