打車付錢天經地義，但是以坐“霸王車”為榮的，你見過沒？

近日湖南一網約車司機，分享了自己的糟心經歷。把乘客送到目的地後，司機反覆提醒乘客付了錢再走。但是乘客一直堅持回去再給也是一樣的，就這樣，乘客順利逃單。

司機這一單的油費還得自己掏，不賺錢還貼錢。

從去年開始，網約車司機的生存環境越來越惡劣了，

先是不斷被提高抽成，後無證司機被“吃死”

。引得眾多專職司機紛紛出逃至

滴答、一喂順風車

等兼職平臺。

僅有的少部分司機，也在苦苦堅持著，跟平臺鬥智鬥勇，跟乘客“糾纏不休”。

就拿上面逃單的情景來說，開花小豬的司機應該都不陌生。

由於花小豬的付款機制，乘客如果沒有及時付款，平臺是不會墊付的，只會象徵意義上的“催一催”。

如此漏洞，也滋生出了部分乘客貪小便宜的心理。

在到站之後，有人不會當面付款，司機在催款的時候，對方往往會說，回去給你付是一樣的。不出意外，這筆車費就此石沉大海。

司機一開始往往不當回事，認為錢不多，不至於賴賬，況且還有平臺幫忙催收。

然而這玩意兒就像滾雪球，一個兩個不當回事兒，累計到四五百的時候，發現維權就來不及了。就算找客服，也得不到很好

的

解決。

客服只會說，不好意思，我們每天都在打電話催收，但是乘客不付款，他們也沒辦法。

常常平臺催收幾個月，一分錢也到不了賬。而且這樣的事情並非是個例，在投訴平臺上，花小豬因為乘客打車不付款得到的投訴，翻都翻不完。

甚至有司機曬出了自己多次沒有結算的賬單。

上有問題，下有對策，開花小豬的司機再三強調，如果繼續開花小豬，一定要臉皮厚一點，讓乘客下車前付款，一般情況下，乘客能很快支付，如果遇上執意回去再支付的，那這個單就是打水漂了。

司機破口大罵“知道收不回來，你們還搞這個機制，這不是存心坑司機嗎？”

花小豬的誕生本來就是瞄準了下沉市場，為了爭取三四線城市的受眾而推出的

。在付費機制上也是考慮了受眾的特點，因此沒有采取滴滴的墊付機制。

更沒有采取

一喂順風車、滴答

這種，先付錢再乘車的辦法。對這種順風車平臺來說，乘客付款後，錢會暫存平臺，等訂單完成，再給到司機的賬戶，從根本上減少了乘客逃單的可能。

花小豬的付款機制給了乘客吃“霸王餐”的機會，反正對花小豬的管理層來說，乘客不付費，吃的是司機的錢，跟平臺毫無關係。

就算是影響一點利潤，對花小豬的體量來說，也不算什麼。

如此明目張膽剝削司機，良心真的過得去嗎？