別以為上班族每天都困於996、007的生活狀態，買車就只是為了通勤那麼簡單，儘管這部分人群對於車輛的購車預算、用車成本會有更嚴苛的要求，但他們在選車時卻會對視覺設計、舒適空間、動力效能有著更為綜合性的考量，而這裡我們就為忙碌的上班族們篩選了3款可滿足16萬元預算購車需求的綜合型選手，供各位參考：

比亞迪 - 比亞迪宋PLUS DM-i

售價區間：14.68 - 19.98萬元

尺寸引數：4705/1890/1680mm

宋PLUS DM-i作為DM-i超級混動的第二批獲利車型，其在設計上其實也早早享受到了新一代Dragon Face設計語言的紅利。可以看到的是，車輛採用數字矩陣覆蓋的進氣格柵在前臉上的佔比極大，與漢相同的粗壯鍍鉻飾條上雕刻“宋”，配合佈滿底盤邊緣的鍍鉻、數字化的貫穿尾燈，還有深刻度的立體腰線，宋PLUS DM-i已經有了一種豪華錯覺。

內飾方面，大尺寸可旋轉觸控屏是標誌性的設計，而扁平的中央擋板與帶立體梯度的中控設計，會讓車艙顯得比較有氛圍感，而包括它的平底式方向盤、短促電子檔把，乃至可以用車機取代手機的DiLink系統，都讓車輛有著較高的獨特性。同時，軟質地材料與皮革的覆蓋面積比較大，178cm的乘客入後座腿部距離接近2拳半，艙內綜合舒適性可見一斑。

動力方面，宋PLUS DM-i的插電式混合動力系統由一臺驍雲插混專用1。5T發動機支援，並可選擇前置單電機兩驅與前後雙電機四驅，後者的系統綜合功率能達到315kW，而二者的破百成績分別為7。9秒、5。9秒。同時，110km、100km的純電動續航，將幫助車輛實現低至0。9-1。1L/100km的NEDC綜合油耗，從而滿足上班族的低成本養車需求。

本田 - 本田思域

售價區間：12.99 - 16.39萬元

尺寸引數：4674/1802/1415mm/2735mm

思域進入到新一代後並未變得更加運動激進，而是朝著更穩妥成熟的風格轉變。格柵採用了當下流行的下置佈局，引擎蓋與格柵之間的裝飾帶、頭燈組就像是被填入在了夾縫中，黑色的處置仍能讓這張更精緻的前臉擁有足夠的運動性。同時，運動外觀套件正式加入了進來，17英寸的運動輪圈、擾流尾翼、金屬雙排氣等等，都能讓高階版思域保持個性。

內飾方面，單側貫穿的空調出風口最先被注意到，配合內部調整手動風向的小撥杆以及中央的物理空調控制檯，這讓思域的中控有了幾分復古情調；同時，9。0英寸觸控屏雖要在中配才會有完整的第三代Honda CONNECT去支援語音互動、車聯網，但它在基礎娛樂性上已經比舊款好了很多。而包括Honda SENSING、無線充電、翻毛皮混織座椅、10。2英寸液晶儀表等軟硬體，則是它高階的“內在”體現。

動力方面，思域180TUBRO把三缸更換為了1。5T發動機低功率版，95kW/180N·m的動力輸出已足夠它跑起來，而240TUBRO則將繼續匹配1。5T發動機高功率版，134kW/240N·m的資料能在CVT支援下讓它跑得更快，而全系5。5-5。9L/100km的NEDC綜合油耗也是一個低水平，只可惜手動擋缺席了國產版本，樂趣會稍稍降低一些。

大眾 - 大眾ID.3

售價區間：15.99 - 17.39萬元

尺寸引數：4261/1778/1568mm/2765mm

大眾ID。3在席捲了歐洲之後，終於來到了國內市場，作為一臺兩廂跨界車，車輛整體都保持了最好的車身低風阻姿態，封閉式前臉當中不僅提供了IQ。Light LED矩陣式大燈，也加入了適量的面板紋理來增強視覺性。同時，平直的車艙結構有利於擴大內部可用空間，而全黑噴塗的尾門配上數字尾燈，則會讓其保持一種電動鋼炮的氣魄。

內飾方面，MEB平臺帶來的電子電氣架構，讓車艙內部的諸多控制均以觸控為主，方向盤等處的觸控為了避免誤觸還採用了重力按壓。但最醒目的仍是10。0英寸觸控與5。3英寸儀表一大一小兩個液晶屏，配合其搭載的MOS 4。0系統，三種手機互聯、四類語音控制等功能，都會讓車艙顯得足夠智慧化，而ID。Light光語系統與IQ。Drive L2級自動駕駛輔助系統，則會讓其成為該級別中最全能的非豪華產品。

動力方面，別看大眾ID。3採用的是單電機，但它可是一臺純粹的後驅電動鋼炮，125kW/310N·m的資料在超過一眾帶T兩廂燃油車的同時，也讓其拿出了十分高效的動態效能表現，低趴的掀背車身在麥弗遜+多連桿的支援下保持著一臺鋼炮應有的操控感。另外，57。3kWh的電池組能讓其實現430km的續航，不喝一滴油的情況下，這開著更有趣的後驅車不僅能滿足上班族的通勤，就是在開闊道路上撒歡享受駕控樂趣也不成問題。

寫在最後

自打啟用了DM-i超級混動，比亞迪自主新能源一哥的位置便變得無法撼動；而朝著更高階、更精緻方向發展的思域，也透過低功率1。5T發動機的加入有在爭當運動轎車一哥的決心；至於說大眾ID。3，在燃油兩廂車市場滑坡的情況下，其以跨界身份進入純電動市場，在實現對歐洲的統治之後，又馬不停蹄地趕到了中國市場，而從它的效能、空間以及科技來看，我們不難發現，在ID。系列連續月銷破萬的情況下，它或將成為城市通勤市場中的又一個“德系香餑餑”。