阿里最終還是入局造車了。去年年底，一家由上汽集團張江高科和阿里巴巴集團共同打造的汽車公司正式成立，名叫智己汽車。可以說一出生，智己汽車就贏在了起跑線。為什麼我們來看看他的三家股東，阿里不用多說。雙江高科被譽為中國矽谷，最重要的是自己背後的上汽集團。

未來的老闆李斌說過沒有200億 ，不要想造車。上汽集團去年淨利潤達到了204億 。如果按照李斌的說法，200億也就是上汽一年的利潤而已，不缺錢對於一家車企來說至關很重要。如果一個造車的，每天腦子裡想的不是怎麼好好造車，而是怎麼融資。

顯然這個車它是很難造好的，而智己要啥有啥錢不用愁，產能更不用愁。這樣一家車企會造不好車嗎？說實話，很多缺錢缺地缺產能的車企都能月銷過萬。我沒有理由不相信智自汽車。如果你認真思考過如今的造車新勢力車企，你會發現大部分新勢力都會把重心放在智慧化上。

而對於一輛車的基本機械素質避而不談，這其實並不難理解，因為智慧化依靠的是創新。剛成立的車企哪裡來的技術積累可言呢？而這也正是智己汽車的優勢所在。依託於上汽集團在汽車領域的多年積累，智己汽車可以在智慧化和傳統操控價值方面雙線並行，或者說自己對於造車會更具有敬畏之心。

他更能明白使用者想要的是什麼。就比如汽車的效能絕不僅僅侷限於百公里加速成績。我們作為使用者買一輛車除了考慮加速，還有空間操控舒適性等等因素。所以智己不惜重金邀請威廉姆斯前瞻工程團隊在英國米爾布魯克市市場對質檢L7進行為期180天的底盤調教。

很多人會問了，一輛家用車而已，有必要講操控嗎？用得著找F1工程團隊來調教嗎？關注我，我們來聊聊威廉姆斯前瞻工程團隊是誰。