文

/Dong 稽核/子揚 校正/知秋

隨著行業巨頭的不斷髮力，我國的汽車行業近年來取得了不錯的進展與成績。只不過，從較早入局

“新造車”實力的相關企業來看，如今的發展卻不容樂觀。

除了賈躍亭的PPT造車之外，拜騰汽車在一種新造車勢力中，也算是高開低走。起初，拜騰汽車憑藉著可觀的融資量以及豪華的高管陣容，也業內造車企業羨慕不已。但如今，

隨著拜騰汽車創始人的離職以及債務逾期、停工停產等困境相繼湧來，拜騰汽車基本已經處於一種銷聲匿跡的程度。

84億造不出量產車

近段時間，沉寂的拜騰汽車卻突然出現在消費者的視野中。只不過，拜騰汽車的

“迴歸”，卻是憑藉著一系列負面新聞。

根據啟信寶公佈的相關資訊顯示：

11月1日，拜騰汽車關聯公司即南京知行新能源汽車技術開發有限公司的破產清算案件如今正式開庭審理。

其實，早在今年

7月份時，拜騰關聯公司南京知行新能源就已經新增了破產重整資訊。10月25日，相關案件被上訴到南京中級人民法院。而當下，南京知行新能源破產清算案件正式開庭審理，意味著3年獲得84億投資的拜騰汽車，未來發展不容樂觀。

又一“敗家”車企破產

資料顯示：

南京知行新能源成立於

2017年6月，主要經營電動汽車及零部件的研發相關業務。

當然，其中消費者們耳熟能詳的是拜騰汽車。而

成立於2017年9月份的拜騰汽車，是南京知行新能源汽車的一款新能源汽車品牌。

拜騰汽車成立之後，在國內市場被消費者們寄予厚望。彼時的拜騰汽車，甚至於蔚來、小鵬以及威馬併成為造車新勢力的

“四小龍”。遺憾的是，

如今的蔚來、小鵬汽車在新能源汽車賽道混的風生水起，威馬汽車的銷量成績也步步高昇。但是，拜騰汽車不僅名落孫山，如今甚至走向了瀕臨破產的境地。

據筆者瞭解，

拜騰汽車成立之後曾先後進行過

6輪融資，融資方包括寧德時代、富士康以及一汽集團等行業大佬。其中前4輪的融資金額就已經達到84億元。

只不過，

被給與厚望的威馬汽車，最終留給一眾投資方與消費者的是遲遲未能問世的

M-Byte和K-Byte概念車型。

2020年6月份，央視毫不客氣的點名拜騰汽車“燒光84億元還造不出量產車”。

自此，肅然拜騰汽車重新迴歸消費者的視野中，但是卻接連暴雷。

300人吃零食花5000萬

拜騰汽車如今瀕臨破產，其實業內外人士都非常好奇。

畢竟拜騰汽車前

4輪融資金額已經達到了84億元。所以，拜騰汽車將這筆84億元的融資都花去哪了呢？

2020年，網路上流傳的一篇文章，揭露了拜騰汽車的“燒錢”真相。據悉，拜騰汽車自成立之後花錢如流水

。2018年，拜騰在北美的一家約為300人的辦公室，零食上的花費就超過700萬美元（約合人民幣5000萬元）。

同時，拜騰上到CEO，下到公司的員工，在花費上都相當“不吝嗇“。

此外，有業內人士透露：

拜騰汽車在造車過程中，不僅選擇成本較高的自建工廠，選擇供應商時也秉承

“最貴、最好”的原則。

因此，內部花銷過大、生產過程燒錢過渡，都是拜騰汽車造不出量產車的關鍵原因。

寫在最後

如今的拜騰汽車，已經走到了破產重整的邊緣。倘若其無法找到解決債務困境的有效方法，想要成功翻身實現自救，基本不太現實。