文/夙靳霽

未來十年，國內將全面進入純電動汽車時代，但是在這之前，我們需要在純電動汽車技術層面上進一步提升。無論是在科技智慧的角度，還是在續航里程方面，甚至是在純電動汽車的安全體系方面，都要有一個全新的突破。

考慮到目前純電動汽車在續航里程方面的短板以及安全性的痛點，比亞迪推出了全新e平臺3。0，為的就是能夠對純電動汽車的遺留問題進行解決。e平臺3。0作為全面開發純電動汽車的專屬平臺，不僅相容了前驅、後驅、四驅的多種佈置方式，同時還會對比亞迪新能源汽車領域的黑科技進一步模組化、構架化。

比亞迪的全新e平臺3。0會對整車實現全面構架開發，突破純電動汽車的潛力侷限。目前，誕生於前驅平臺下的海豚以首款車型的身份正式上市，在明年將會推出基於後驅平臺打造的ocean-X。但是現如今，比亞迪在全新e平臺3。0的釋出會上，帶來了ocean-X的概念車型，也得以讓我們一睹為快。

ocean-X以概念車的方式亮相，是為了能夠在釋出會上以實體方式全面呈現e平臺3。0的優勢。而e平臺3。0也以智慧、安全、高效、美學四個方向為出發點，展現比亞迪的願景：用技術創新為使用者帶來下一代智慧純電動出行。

美學概念帶來更低風阻

ocean-X概念車身用了簡潔的方式去呈現整車的流暢性，而在e平臺3。0下所誕生的車型，最低風阻係數可以達到0。21Cd。所以當ocean-X概念車用實體呈現時，可以看到車頭部分有著兩個氣洞，而這兩個氣洞可以將正面氣流向車身兩側疏導，繼而減少風阻形成。

這樣的空氣動力學設計是為了能夠增加車輛的續航里程，同時e平臺3。0還提供了全球首創的電驅升壓系統，只需要充電5分鐘，就能夠行駛150公里，實現更為高效的快充能力，減少使用者對純電動汽車的續航顧慮。

八合一電動力總成

從ocean-X概念車的側面看，這款車型的車輪和車身四角有著非常近的距離，所以ocean-X在車身尺寸方面即便處於A級範圍，但是它的軸距依舊可以保留C級的效果，而軸距的尺寸大小通常意味著車輛乘坐空間的大小。

而這也得益於比亞迪e平臺3。0的八合一電動力總成系統，這套八合一電動力總成將驅動電機、減速器、電機控制器、直流變換器、車載充電器、配電箱、電池管理器、整車控制器進行了整合，並且整合後的體積更為小巧。

由於縮減了系統零部件，所以能夠進一步減少空間佔用，並且重量也會更加輕便，能夠保留更多的乘坐空間，以及前懸的可操控空間。這也就使得前懸可以在保證足夠操控空間的範圍內放置在車頭的下方，保留更長的軸距。

刀片電池和車身融為一體

為了給車內的乘員艙帶來更多安全性，比亞迪e平臺3。0將刀片電池和車身結構進行了融合。比亞迪的刀片電池本身擁有著非常高的安全效能，並且在46噸重卡碾壓和鋼針穿刺下都可以不起火不冒煙。由於刀片電池的類蜂窩鋁板有著堅固屬性，所以和車身結構融為一體後，可以作為能量傳遞路徑來使用，進一步保留乘員艙的生存空間。

智慧域控制架構

e平臺3。0在智慧方面還有著比亞迪自主研發的車用作業系統BYD OS，這其中包含了智慧域控制架構。智慧域控制架構可以將傳統燃油車的幾十個ECU整合為四大控制域，使智慧動力域、智慧車控域、智慧駕駛域、智慧座艙域實時協同控制。

這樣高度整合的控制域可以讓各個控制域之間擁有更迅速的資訊交流能力，從而提升動力響應。有效改善分散式電機電氣架構所存在的效率低、算力小、協同難等問題，能夠實現對整車層面的集中控制。

總結：

除此之外，比亞迪e平臺3。0還有著最佳化資源綜合利用，以及智慧硬體自主開發，能夠進一步提升純電動車型的整體優勢。採用了超薄高效能矽鋼片的扁線電機也可以進一步降低損耗，帶來高效率、高散熱效能。寬溫域熱泵系統能夠利用冷媒進行熱交換，從而使得電池可以不懼冬季低氣溫的影響，依舊保持穩定的續航能力。比亞迪e平臺3。0也將作為純電動汽車發展領域的拐點，進一步向純電動汽車時代衝刺。