趨勢1：100TOPS以上車規級計算晶片即將在2022年實現量產裝車

大算力車規級計算晶片是高度自動駕駛汽車“大腦”的核心部件。

隨著汽車智慧化網聯化水平不斷提高，算力需求日益迫切，智慧網聯汽車量產落地亟需“算力” 資源；

採用自主架構設計方案與自主核心IP的計算晶片，具備可定製化開發、功能場景豐富、符合國家安全要求、服務響應快等優勢。

2022年，車規級計算晶片單晶片算力可超過100TOPS，並將在多款車型量產前裝應用。

當前，自主車規級晶片已形成面向ADAS/智慧座艙等功能域的批次應用，大算力車規級計算晶片（單晶片算力＞100TOPS）正在開展測試試驗；

預計到2022年，將形成多款單晶片超過100TOPS產品進入量產前裝應用，進一步為高級別自動駕駛汽車量產落地提供算力基礎。

趨勢2：第三代半導體電機控制器在2022年將實現多廠家量產應用

第三代半導體的電機控制器是保障電驅系統實現高效化、高速化、高密度化的關鍵器件。

SiC材料與常用的Si相比，具有寬禁帶、高擊穿場強、高熱導率、強抗輻射等明顯優勢。從Si基器件切換到SiC基，可實現控制器體積和重量大幅減小，體積功率密度可達到40kW/L以上，峰值效率可達到99%以上。

2022年，多家整車企業將量產第三代半導體電機控制器，規模達到40萬臺。

趨勢3：安全性技術提升推動300Wh/kg高比能動力電池實現裝車應用

高比能動力電池是提升電動汽車續航里程的重要技術手段，動力電池系統安全技術是高比能動力電池裝車應用的前提。

高比能動力電池主要採用高鎳正極材料、矽碳負極材料，在裝車應用方面主要面臨動力電池安全和迴圈耐久等關鍵問題。

2022年，隨著動力電池系統安全技術的提升，300Wh/kg動力電池將率先在高階車型配套裝載。

300Wh/kg電池及系統產品已完成技術開發，隨著主被動一體化的熱安全防護、熱失控早期火災探測預警裝置及抑制、滅火裝置等技術的開發與應用，300Wh/kg動力電池將在2022年實現裝車應用。

趨勢4：長壽命燃料電池系統在2022年將在商用車實現多場景應用

壽命是燃料電池系統實現長途過載領域應用的基本要求。

燃料電池更適合應用於中長途、中重型商用車，對使用壽命要求高，1萬小時使用壽命可保障30-40萬公里的里程要求。

2022年，在燃料電池示範政策推動下，壽命超過10000小時的燃料電池系統將實現在物流、長途運輸、碼頭、礦山、長途客運等長途過載領域的多場景應用。

當前，億華通、未勢、上海重塑、捷氫、濰柴動力等多家企業釋出的燃料電池系統可使用用壽命超過10000h。

趨勢5：基於專用平臺的純電動乘用車市場佔有率將超過65%

純電動專用平臺採用“滑板式”設計有利於動力電池、車身、底盤一體化整合設計。

圍繞動力電池佈置空間和人員舒適性最大化，採用平整地板和模組化動力總成，有利於最佳化動力電池佈置空間，有利於前後軸整合電驅動系統的懸架系統。

2022年，自主品牌將廣泛採用純電動專屬平臺，在乘用車市場佔有率將超過65%。

PS：還有下篇哦，敬請期待！