14萬多，正宗B級8AT，高階配置下放！是時候當個“法吹”了

雖然經歷了十幾年的高速發展期，現在部分合資車型的價位已經打下來了，不過合資品牌依然存在品牌溢價的問題，比如想買一臺合資

B級車，往往需要準備20萬以上的購車資金，雅閣邁騰這些車型對於普通工薪階層來說還是有些壓力的。當然同時也存在一些高性價比產品，比如雪佛蘭邁銳寶，或者別克君威這些美系車型。今年其實又多了一款高性價比選擇，這款新車就是雪鐵龍凡爾賽C5X。

從外觀來看，雪鐵龍凡爾賽

C5X確實比較非主流，屬於是典型的跨界車型，上半部分更像運動轎跑，下半部分車身離地間隙有城市SUV的風格。車身總長度4805mm，寬度達到1865mm，軸距2785mm，對比那些主流B級車優勢不太明顯，但是全系5座配置的情況下，後排已經足夠寬敞了。

法系車的設計感向來都是很耐人尋味的，雪鐵龍凡爾賽

C5X並沒有落入俗套，車頭前臉X造型燈光特立獨行，車身側面有拼色車頂效果，尾部則是分叉尾燈，再加上這次專門提供的多種個性化配色，比較適合年輕消費者。

如果對比雪佛蘭邁銳寶的內飾，這款雪鐵龍凡爾賽

C5X應該能夠滿足大多數人審美，中控臺面更加規整，並不像邁銳寶那樣太老氣，提供有全液晶儀表搭配更大尺寸的帶魚導航大屏。

車內有很多配置都屬於高階下放，原來法系高階車型才能見到的配置如今在低配車型上也能看到，全系提供了真皮方向盤搭配皮革面料座椅，最低配就有全景天窗，前排座椅電動調節，

LED光源，後視鏡自動摺疊之類的功能。

動力系統也很有誠意，全系

1。6T渦輪增壓發動機算不上大排量，不過這臺1。6T發動機最大輸出175馬力已經足夠日常家用，而且匹配的是愛信8AT手自一體變速箱，這套組合帶來了非常平順的加速感受，只要捨得踩油門，在市區之內超車根本不會有壓力。

以前很多人吐槽法系車型的底盤，因為法系車慣用非獨立懸架，這款雪鐵龍凡爾賽

C5X從名義上講也屬於後扭力梁非獨立懸架，但是帶有單獨的PHC自適應液壓系統，這確實能夠實現阻尼調節功能，因此帶來了可變軟硬懸架效果。

雪鐵龍凡爾賽

C5X起步定價14萬多，空間表現達到正宗B級，最低配就是愛信8AT，再加上更豐富的配置，是時候當一個法吹了，現在的法系車確實越來越香。

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