“我就知道自己的選擇沒有錯！” 上汽大眾ID。4 X車主樑先生在看到中保研發布中國保險汽車安全指數（C-IASI）規程（2020版）首批測評車型的測評結果時由衷地感嘆：“之後，我給朋友安利‘小4’，又多了一個數據支撐。”

10月28日，C-IASI測評釋出結果，上汽大眾ID。4 X在“耐撞性與維修經濟性”“車內乘員”“車外行人”“輔助安全”四大指數上測評成績全部為優秀（Good）。在更為苛刻的新版測評標準下，ID。4 X是首款且唯一一款四大指數“All Good”的車型，也是目前C-IASI測評史上的最好成績。

把上汽大眾ID。4 X稱為“小4”的梁先生，作為ID。4 X首批車主，對於它的資訊，向來都會特別留意。從當初選車、買車到用車；從ID。4 X 9月份獲得了號稱全球最嚴苛的安全碰撞測試機構IIHS（美國高速公路安全保險協會）的Top Safety Pick+ 最高等級安全獎，到如今的C-IASI測評的史上最好成績，每一步都在印證著梁先生選擇的正確性。

讓我們隨著梁先生選擇上汽大眾ID。4 X的心路歷程和使用感受，來看看什麼樣的純電車才能稱得上“安心、放心”之選。

“大眾品質，體系優勢，是基石”

“純電車那媲美跑車的加速性，還有帶來的科技感，是讓我最心動的地方。”在談起選擇純電車的初衷時，梁先生表示，但衝動只是一霎那，擺在他面前考慮最多的還是“安全性”。

在甄選的過程中，特斯拉Model Y和上汽大眾ID。4 X成為了他最後選項，但他最後放棄了Model Y，除了在試駕時後排舒適性家人表示接受不了外，關鍵還是綜合考慮後，ID。4 X在安全方面都更勝一籌。

“ID。4 X的MEB電池包擁有三重防護呼吸閥，加鋁質散熱外殼，能讓電池模組內部熱量不聚集，避免集中高熱引發起火。此外，它還具有2毫秒級高壓切斷的應急處理裝置，一旦電池包內部因外力受損，系統會立即斷開高壓電，避免潛在危險發生”。做足功課的梁先生，對於“小4的好”如數家珍。

“合資大品牌在安全方面，無論是技術先進性還是可靠性方面，肯定是不敢馬虎的。”梁先生表示，ID。4 X它有350萬公里的累計道路耐久試驗，還有電池包的安全性，進行了338項安全標準驗證，超國標200多項。“我當時還特意查了一下，國標是53項。”

是的，ID。4 X的品質保障，得益於上汽大眾以All in的姿態投入進新能源賽道。據瞭解，生產ID。家族的上汽大眾新能源工廠，總投入約170億元，是目前國內生產規模最大、效率最高的純電動汽車工廠。該工廠採用1400多臺工業機器人，車間自動化率高達84%，大幅提高生產效率，同時確保產品質量長效、穩定、可靠。

“30多年造車經驗所累積的德系工藝，以及諸多智慧製造新技術的應用，上汽大眾ID。4 X品質值得信賴。”

“C-IASI測評史上最好成績，眾望所歸”

“當車友群裡看到ID。4 X獲得C-IASI測評史上最好成績時，尤其是瞭解C-IASI背景介紹資料後，我就越發喜歡我的‘小4’了。”梁先生稱，C-IASI是為保險行業服務的，並不是為買車的老百姓們服務的。而且這次C-IASI還提高了測評的標準，也難怪大家都說C-IASI是中國版的IIHS。

現在，新勢力品牌的宣傳十分強勢，梁先生身邊的朋友都“get”到了不少資訊，不少親朋好友都問他，你都這麼新潮買純電車了，為什麼不選擇新勢力的車型玩玩？每次，碰到這樣的疑惑，梁先生都會很自豪地把他的“小4”誇一誇，因為這是“愛家人”的表現，用他的話就是，無論選擇什麼樣的車，以安全為大，一直都是他的前提。“如果一款車在安全可靠性上不夠靠譜的話，無論動力、配置或價格有多麼吸引，都是沒用的。”

所以，當今年9月份，號稱全球最嚴苛的安全碰撞測試機構IIHS（美國高速公路安全保險協會）公佈了2021款大眾ID。4獲得了Top Safety Pick+ 最高等級安全獎時，梁先生很是欣慰，這次C-IASI測評結果，更是讓他興奮不已。

據悉，ID。4 X採用特高強車身安全設計，其熱成型鋼材比例達28。7%，並有同級罕有的超高強度熱成型鋼來保駕護航。再加上全系配備6安全氣囊，以及頭部氣簾加長至A柱下方，能覆蓋整個車窗，增大對車內乘員的側面保護面積。而在大家觀念中，在對“車外行人”保護中，沃爾沃這些豪華品牌會做得更好，但ID。4 X更勝一籌。

消費者最關注的“維修經濟性”這一項測評中，ID。4 X居然拿到了罕有的G（優秀）評分。要知道在C-IASI中，大部分的測試車型在這個專案中都只能拿到M（一般）評分。可說ID。4 X是電動車中唯一，及同批次唯一獲得G（優秀）評分的實力車型。

其中，ID。4 X全車在碰撞中能將損失降到最低，對於車輛零部件，尤其是成本昂貴的攝像頭、雷達等電子元件，提供出色保護。從全生命週期考慮使用者用車安全和用車成本，展現出上汽大眾周密的研發思路和大廠擔當。

值得一提的是，C-IASI新測評規程增加諸多主動安全相關專案，但ID。4 X依然在“輔助安全”指數測評上取得了G（優秀）的評分。畢竟它擁有IQ。 Drive L2級駕駛輔助（含ACC自適應巡航）自動維持安全車速和車距，並帶有車道保持功能。即便是長途駕駛時，也能很好地緩解車主的疲勞感。

此外，在日常駕駛中，ID。4 X的前部輔助系統（帶自動剎車）、變道輔助系統，都能在複雜的路況中為駕駛員保駕護航。ID。4 X是這次C-IASI測評中唯一一款提供緊急救援功能的車型，萬一在駕駛時真的遇到突發情況，系統能自動將車輛位置等傳送至緊急救援呼叫中心，第一時間為車主提供緊急幫助。

寫在最後

在與梁先生的交談中，安全是他反覆提及的方面，但他也不忘強調ID。4 X的舒適性和經濟的用車成本。

梁先生表示，他的“小4”擁有AR-HUD、座椅按摩、哈曼卡頓音響、自動駕駛輔助、360全景影像、30色氛圍燈、自動轉向矩陣大燈和感應尾門等等，配置上簡直是吊打了Model Y，卻比它還便宜。其中，B擋模式（單踏板模式），它的能量回收比起Model Y那種頓挫的回收，要舒適得多了。

成本方面，從5個多月的日常使用來看，“小4”的百公里電耗也就17度左右，平均每公里成本也就6。8分錢，平均每月大概跑2500公里，但充電費也就180元不到，比之前使用的燃油車，費用少了10倍。“聽說最近油價瘋漲，每次遇見鄰居時，他就誇我有眼光。”

“所以，不管你是要我找100個理由，或是找1000個理由，我想我都會毫不猶豫的選擇ID。4 X的。它作為在上汽大眾投資170億元打造的新能源工廠下，誕生的品質標杆的感官科技純電SUV，真心能給予我和家人一份安全上的可靠安心，以及使用上的省心和舒心。ID。4 X，我的‘小4’以後我們還要並肩一起去更多的詩和遠方。”