眾所周知，2021年的汽車市場因為受到了“缺芯”的影響，很多車企都出現了不同程度上的銷量波動，作為國產高階品牌的一汽紅旗也不例外，但是，一汽紅旗在銷量公佈方面並沒有遮遮掩掩，而是一直是很積極，“金九銀十”剛過去，一汽紅旗就公佈了10月份的銷量。

根據一汽紅旗的銷量快報顯示，10月份，一汽紅旗單月銷量達到了35000臺，同比增長52%，今年1-10月累計銷量突破236000臺，同比增長54%。雖然說受到了晶片短缺的制約，但一汽紅旗能夠實現單月銷量突破3萬臺，真的是相當的不容易了，不過，從一汽紅旗前十個月累計銷量來看，要想衝擊年銷40萬臺的目標希望不大。

“丟四保三”應該是一汽紅旗最為正確的做法，意思就是說丟掉衝擊年銷40萬臺的想法，調整為保住年銷30萬臺就是最大的勝利和成功。今年前十個月，一汽紅旗累計銷量236000臺，要想保住年銷30萬臺，在接下來的11月和12月就要完成64000臺的銷量，分攤到每一個月中的單月銷量就是32000臺。

別小看每個月32000臺的銷量，對於一汽紅旗來說還是有些難度的，畢竟，晶片短缺方面還沒有完全得到緩解，再加上凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華品牌的衝擊，以及某些不可預知因素的影響，可以說，都是一汽紅旗所要面臨的的難題和攔路石，如何解開這些難題和踢開攔路石，也很考驗一汽紅旗的市場策略。

要知道，一汽紅旗比較走量的產品車型的並不多，目前只是集中在紅旗HS5和紅旗H5這兩款車，其他車型的市場份額佔比有限，所以說，能夠擔負起一汽紅旗銷量重任，並確保年銷30萬臺，唯有提升紅旗HS5和紅旗H5這兩款車的銷量，尤其是紅旗HS5的單月銷量最為重要。

說實話，紅旗HS5的市場表現可以說是一汽紅旗在銷量方面的“定海神針”，今年前十個月，紅旗HS5累計銷量也突破了10萬臺大關，佔據著一汽紅旗在銷量方面的“半壁江山”，較大的市場份額佔比，真的凸顯出紅旗HS5在一汽紅旗內部的地位是相當的重要，不敢有半點的馬虎和差錯出現。

當然了，紅旗H5和紅旗H9也要加大銷量方面的提升，尤其是市場定位在中級轎車的紅旗H5，今年前十個月累計銷量在6。5萬臺左右，如果2021年的總銷量能夠突破9萬臺的話，不僅會確保一汽紅旗完成年銷30萬臺，同時，還會加大其在B級轎車細分市場裡面的話語權，給帕薩特和亞洲龍等競品帶來一定的市場壓力。

作為國內汽車市場傳統的銷售旺季，“金九銀十”歷來就備受各大車企所重視，10月份單月銷量達到了35000臺，對一汽紅旗來說真的是個好訊息，在接下來2個月的時間裡，如果一汽紅旗能夠維持住這樣強勁的勢頭，完成年銷30萬臺應該是沒有問題的。不過，對於一汽紅旗來說也有一定的難度，你說呢？