在2018年日內瓦國際車展上，

銳馬克首次釋出的C_Two概念車

就設立了很高的目標。

近日，這一來自克羅埃西亞的

年輕電動車品牌釋出了C_Two的

量產版本車型Nevera，

其設計和工程造詣均達到前所未有的水平。

撰文·

敖晶

版式·

仝煒

Nevera的車身、空氣擴散器和進氣口得到全面改進，其空氣動力學效率比早期原型車提高了34%。創新的單體殼結構包括粘合碳纖維車頂、整合結構性的電池組和後碳纖維副車架，形成行業之中最大型的單一碳纖維部件。運用了2200塊碳纖維板和222塊鋁製嵌件的單體殼重量不到200公斤。

Nevera搭載由6960個單體組成的120千瓦時H型液冷電池組，該電池組完全由品牌自主設計研發，位於車輛的中心位置。電池組可產生1。4兆瓦功率，是車輛的核心組成部分，使碳纖維單體殼的結構剛度增加37%。電池組佔據了最優的低處中央位置，實現了超低重心，有助於車輛形成出色的48/52前後重量分佈和最佳駕控平衡。四個定製的面裝式永磁電機獨立驅動四個車輪，可提供1914馬力和2360牛米扭矩的總動力輸出。前後車輪各連線一對單速變速箱。

Nevera的加速衝刺能力極為出色，從靜止加速至60英里/小時僅需1。85秒，最高時速可達412公里/小時，開創了頂級跑車的全新效能維度。從靜止加速至161公里/小時僅需4。3秒，從靜止加速至300公里/小時僅需9。3秒，這個時間比最初設定的目標縮短了2。5秒。最終，Nevera以8。6秒成績重新整理了四分之一英里加速的紀錄。車輛提供七種不同駕駛模式，包括SPORT（運動）、DRIFT（漂移）、COMFORT（舒適）、RANGE（里程）、TRACK（賽道）和兩種CUSTOM（自定義）模式。

銳馬克的第二代全輪扭矩向量系統R-AWTV2取代了傳統的電子穩定程式和牽引力控制系統，進一步增強抓地力和牽引力。同時，R-AWTV2系統透過校準提供給每個車輪的扭矩量來實現車輛對道路和賽道條件的無限可變動態響應。390毫米的Brembo CCMR碳陶瓷制動盤和六活塞卡鉗也提供了強大的制動力。

銳馬克還開發了世界上首個人工智慧駕駛教練功能，配備12個超聲波感測器、13個攝像頭、6個雷達和最新的NVIDIA Pegasus作業系統，該功能將於2022年推出，透過車輛的無線升級即可獲得。

即日起，

中國使用者可透過銳馬克中國

（品牌展廳位於上海）

鎖定Nevera的全球150臺限量配額。