問：

同樣使用渦輪增壓發動機，發動機的排量相同，甚至功率和扭矩都一樣，為何耗油量卻有很大的懸殊？

這是個挺有趣的問題，撇開傳動系統和整備質量的影響不談，僅僅討論發動機為何會有差異；解析這個問題就要從最大扭矩與其維持峰值的轉速區間來分析了，這個引數可以作為帕努單油耗的參照之一。

300N·m 1500~4000rpm

300N·m 3000~5000rpm

理解兩組引數的區別嗎？

300牛米的意思是兩大發動機做功轉化出的最大扭矩是相同的，前面的發動機轉速到1500轉即可爆發最大扭矩，並且能持續輸出到4000轉；後者則為3000轉才能爆發最大扭矩，但可以持續到5000轉——前一臺機器到4000轉之後就會開始扭矩下滑，在4000~5000rpm區間的扭矩是低於第二臺機器的，那麼它該更費油還是更省油呢？這就要參考功率和駕駛習慣來分析了。

功率＝扭矩×轉速÷9549

這個公式要記住，功率直接決定車輛的加速能力和車速，功率可以理解為發動機每分鐘做功輸出的動量總和；功率乘以1。36約等於公制馬力，1Ps的馬力等於七十五公斤力，也就是能驅動75kg的物體完成每秒每米的運動。

所以功率越高加速能力就會越強，在車輛總質量（重量概念）不變的前提下、車速也會越高。

那麼答案也就很清晰了，您開車的時候會頻繁拉昇到四五千轉嗎？作為駕駛風格比較剽悍的司機，其實也就是偶爾拉一拉高轉速，只要扭矩基數足夠大則兩三千轉也就夠用了。大部分司機駕駛車輛的平均轉速也就是2000~3000轉，那麼第一類發動機就必然更省油。原因在於1500轉就能爆發300N·m，對應的功率和馬力當然會更大。

反之第二臺發動機到3000轉才有三百牛米，在1500~3000rpm區間是要低不少的，標準大致會在180-290N·m之間波動；於是對應的功率和馬力就會小一些，但面對相同的功率引數、同時在不懂這些引數真正意義的前提下，潛意識會認為這臺發動機的動力不該弱。駕駛過程中拉昇轉速也確實能感受到強勁的動力，於是就會潛移默化地形成拉昇轉速加速的駕駛習慣，而轉速越高油耗就會越高哦。

結語：有些引數看似晦澀難懂，其實搞清楚多個引數之間的關係就能找出想要的答案；渦輪增壓發動機最理想的狀態應當是最大扭矩在低轉速區間就達到最高，這樣就能以“低轉速×大扭矩”的方式獲得充沛的動力，進而避免頻繁拉高轉對油耗形成影響。

但扭矩過大的發動機還是需要像第二類機型一樣去調教，比如4。0T-V8 600N·m，如果在1500轉就能爆發峰值，那麼低速起步的加速爆發力就會太強，車輛會很難以控制；這種發動機用於普通乘用車型就要將最大扭矩往後調。至於會影響油耗也無所謂了，畢竟會選擇3。0T、4。0T排量的使用者也不會在意油耗，駕駛感受才更重要。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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