KTM一直是國內機車市場中非常強勢的一個品牌，在為數不多的正統歐洲機車品牌中，KTM稱得上是價效比的代表，尤其是五萬元價位的390 DUKE車型，憑藉著出色的效能，斬獲了不少忠實粉絲。

而390 DUKE和RC 390的火爆之下，也讓更多車友對於390的拉力車型更加期待。終於，最近，這臺備受矚目的KTM 390 Adventure終於在國內上市，售價5。38萬元。那麼，這臺“小排量”的KTM ADV車型究竟表現如何呢，快跟著小編一起來看看吧！

外觀上，390 ADV使用了家族式的設計。單從圖片上來看，與大哥790 ADV相差不大。分列式前臉戰鬥氣息十足。雖然整個車頭傾斜角度沒有DUKE車型那麼大，但小車頭與兩段可調小風擋的搭配，很好的還原了家族大哥1290的設計，擁有著極高的辨識度，頗具個性。

儀表盤仍然是390 DUKE同款的TFT全綵液晶儀表盤，中規中矩，相比於組合式儀表來說更易讀，但容易反光的缺點也十分明顯。

雖然是一臺ADV車型，造型也與街車、仿賽完全不同，但是鋼管編織車架還是能夠多少看出來一些390 DUKE的影子，只是全黑的配色顯得更加沉穩，不似390 DUKE的橙色那樣跳躍。

390 ADV的整體車身雖然比790縮小了一整圈，但絲毫不會有小車的感覺，畢竟它的座高達到了830mm。對於很多車友來說，想要完美的征服，還是有著一定的難度。而就算是830mm的座高，也是進入國內降低後的結果，海外版本車型座高達到了855mm。

因此，390 ADV的坐墊幾乎與油箱處在同一水平面，好在車身寬度不大，相比同為830mm的390 DUKE而言，要容易駕馭一些。

精緻幹練的油箱，看起來並不算大，但是實際容量達到14。5L，根據海外媒體測試，能夠為這臺“小野驢”提供400km以上的續航里程，足以應付一些中短途旅行。

動力部分，仍然是十分熟悉的373cc的單缸水冷發動機，發動機的資料自然不必多說43。5匹最大馬力，37牛·米最大扭矩，再加上158kg的車身淨重，強勁的動力輸出甚至能與同等排量的雙缸車型一較高低，稱之為同級別最強也絲毫不為過。

前320mm單盤配徑向四活塞卡鉗，後230mm單盤配浮動單活塞卡鉗，配備彎道ABS，390 ADV的剎車系統配置中規中矩，屬於同級別車型的主流水準。但快排系統和MTC循跡控制系統的加入，使得這臺五萬多元的ADV價效比十足。只是國內條幅輪圈的缺席多少讓人覺得有些遺憾。

總的來看，390 ADV相比於同價位的寶馬G310 GS以及川崎Versys 300X都有著近乎壓倒性的優勢。當然，這個優勢還只停留在書面上，其真正的表現如何，還得等待市場的反應以及廣大車友的體驗。

不知道你對這臺售價5。38萬元的KTM“小野驢”有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！