要說城市SUV中的越野名人，日產XTRAIL只有一個，我們今天說的是三菱的奧蘭多。

三菱國內品牌的影響力可能不及日產，歐洲藍德的知名度比奇駿低得多，出現在最直觀的銷售方面，很多不知道車的小夥伴都不知道這輛車有歐洲藍色的細分市場。

實際上，由於“2047”的差別化競爭優勢，也就是20萬級的合資SUV有四驅和七座，除了歐洲藍德，好像真的沒有第二種型別，特別是這個4WD定時四驅，帶來了三菱獨步的S-AWC超級全輪控制系統，走一些非常複雜的路況根本不像話，用了一些車主的話，整體感覺比奇駿更好。

但是，奧蘭多的槽點也非常清楚，最不能被大家接受的是有點舊的內部裝修，車裡的硬塑膠就不用說了，現在流行的大畫面設計也沒有，如果放在以前的話還好，現在連奇駿也改變了時代，內飾煥然一新，科技感強，歐藍德依舊展現著五六年前的設計風格，不得不說，這種數量超出了年輕人的審美意識。

因此，奧蘭多的銷量在頂峰時期持續每月銷售突破萬，現在的月銷售臺還不到5000臺，從乘組聯合會釋出的2021年6月、7月的SUV銷售排行榜來看，歐藍德分別售出4297臺和4296臺，從現在SUV車市場的嚴峻競爭環境來看，很難回到當初的高峰。

筆者曾經和一些歐藍德的車主閒談過，他們也表現的好惡分明，從他們的內心世界裡，他們其實很喜歡這輛車，特別是上述四驅的實力完全可以滿足自己的需要，但是，便宜的內部裝飾拖後腿，忍耐疼痛切斷愛。

也就是說，歐藍德也期待著能像奇駿那樣，進行大的世代交替，增強短板。

其實，三菱早就想到了下面的圖，在網上公開已經很久了，使用和新駿相同的平臺，從裡面到外面都換了。

特別是這個內部裝飾圖之外，這個視覺感是非常豪華的座位，不說的話，可以認為是高階品牌的新車，歐洲藍有多想吃得不得了呢？

但是我們國內的孩子們想等這輛車，我想還得再等一會兒，今年年初歐洲和藍色的時代變了，雖然是在海外率先發表的，但是4月會比幾個國家更早發售，國內的生產時間只有2022年，這也是為什麼？今年6月中旬，大家等的只有小型模型的奧蘭多，不是那個期待的型號轉換模型。

整體來看，雖然小改的細節部分粗野的城市氛圍變少了，但是大量鍍鉻的應用也增加了高階感，但是，即使筆者不再強調，仍然是內部裝修的設計，果然很難吸引很多年輕人的目光。

也就是說，6月7日在歐洲銷量下踏步，其實消費者用自己的實際行動來告訴三菱，快快拿出乾貨，自己才想買。

【結語】綜合上述內容，歐藍德命真的很硬，月銷售4296臺，正如很多網友吐槽的那樣，一排排排排著自吸+四驅，但是，也有網友說：“歐藍德小改款的話就好了，可能在考慮更換，”，那麼，換了才能拯救奧蘭多嗎？請在文末說一下自己的觀點。