君威GS是別克推出的一款美式運動轎車，該車基於普通版君威打造而來，相比普通版車型換裝了更為運動的酷黑套件，換裝了峰值扭矩達到350NM的2。0T發動機，傳動系統匹配一臺9AT變速箱，機械素質十分犀利，那麼它到底配得上20萬級運動型轎車“天花板”的稱號嗎？一起來看看吧：

君威GS的前臉設計相比普通版君威更加激進，六邊形進氣格柵內部為“鎢光電鍍曜石”放射狀點陣，兩條纖細的鍍鉻飾條貫穿了經典的“子彈頭”logo，拉伸了車頭的視覺寬度。霧燈框區域的“獠牙”銀色啞光鍍鉻與動感的前唇讓整個前臉看上去張力十足。

全LED“鷹眼”矩陣式大燈造型十分犀利，分為上下兩層，整個燈組由105顆LED光源組成，具有10種智慧照明模式，運用Matrix Pixel技術能以毫秒級的速度不斷調整照射光束。下部的倒“L”燈帶為日行燈帶兼顧轉向燈功能。

君威GS的車長超過4米9，車寬超過了1米8，車高不到1米5，實車視覺效果運動低趴。“皇家藍”車漆工藝檔次高，在不同的光影條件下能變幻出不同的顏色。側身造型十分流暢，一根鋒利的腰線由前翼子板貫穿門把手直至尾燈，側裙處的空氣動力學包圍採用了車身同色設計。

GS版本專屬的燻黑五幅運動鋁合金輪轂造型簡潔，內部猩紅色的Brembo四活塞剎車卡鉗彰顯出GS的不凡氣息，輪胎配備了馬牌運動系列。

車尾處帶有一體式動態平衡尾翼，提升空氣動力學表現。全LED尾燈外部燈罩採用了燻黑式設計，“迴旋鏢”式示寬燈帶夜間辨識度高，雙邊雙出的鍍鉻排氣管貨真價實。

君威GS的內飾依舊沿用了家族的“環抱式”設計語言，三幅式方向盤上的多功能按鍵觸感很好，“炮筒式”機械儀表盤野性十足，中部的儀表內嵌了一塊可顯示資訊的液晶屏。中控屏尺寸一般，但內嵌式設計大大減小了陽光反射，按鍵式電子換擋節省了空間。

據真實車主反饋，君威GS的真實百公里綜合油耗為9L，結合其2。0T+9AT的動力系統，車主們認為這個油耗表現還算可以，高速工況油耗甚至可以低至7L/百公里。

君威GS採用了造型非常激進的一體式展翼型運動座椅，炫黑真皮材質配合GS專屬logo點綴，凸顯出豪華運動感。 座椅包括首次引入側向支撐調節在內的14項電動調節，以及前後12檔腿部支撐的手動調節，大大增強了包裹性，減小了駕駛員在激烈駕駛時身體的滑動。

得益於超過2。8米的長軸距，君威GS的後排空間很大，無論是頭部還是腿部都相當充足，坐墊夠長，靠背角度舒緩，乘坐感受出色。門板處除紅色運動縫線外，還加入了大量的Alcantara翻毛皮材質，觸感極佳。

君威GS搭載了一臺2。0T可變渦輪增壓發動機，最大功率174Kw，峰值扭矩350Nm，並配有35Mpa高壓缸內直噴、雙渦管渦輪增壓器、可變氣門等黑科技。傳動系統匹配一臺9AT變速箱，零百加速僅需7。2秒。油門十分跟腳，動力隨踩隨有，給人的感覺底氣十足，9AT變速箱與發動機的配合默契，升降檔都很迅速，渦輪介入時並不明顯，動力輸出暢快，方向盤指向很精準。毫不誇張地說，君威GS的動力表現與機械素質堪稱20萬級運動轎車的“天花板”！

君威GS的底盤調校同樣具有運動感，配備有CDC全時液力避震系統，配合多種模式選擇，底盤懸架可以在高濾震效能與高支撐效能之間自由切換。在激烈駕駛時，底盤支撐性更加硬朗，路感更加清晰，濾震乾淨利落，提供更快的過彎速度，極具駕駛樂趣；日常駕駛則更為舒適穩定。

綜合來看，君威GS出色的動力表現與底盤表現讓它絕對襯得上20萬級運動轎車機械素質“天花板”的稱號，整車燻黑的套件與Brembo剎車卡鉗等高階配置讓它頗有“效能車”的味道。但隨著邁銳寶XL的不斷降價、雅閣天籟等傳統B級車越來越運動化、影豹名爵6等低價運動型轎車的出現等等因素，讓別克君威GS的影響力大不如前，越來越被市場“邊緣化”，實屬可惜！

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