十一假期剛過，超跑市場就風起雲湧。隨著邁凱倫、法拉利兩個品牌旗下的全新混動車型——法拉利296GTB和邁凱倫Artura的釋出，國內超跑市場迎來了的史無前例的“混動”大戰。對於很多朋友來說，同樣是V6渦輪增壓發動機加電動機的組合，也同樣是300萬以內的官方售價，法拉利296GTB和邁凱倫Artura到底如何選擇呢？

今天，我們就來為您詳細分析、對比一下兩款車的特點，相信看完也許您心中便會有自己的答案。

車身架構：

對於邁凱倫來說，Artura是品牌首次推出的量產混動版車型，團隊上下可謂是不遺餘力的全新打造。除了首款採用邁凱倫輕量化碳纖維架構的車型，車身由碳纖維單體結構、電氣系統以及底盤與懸架結構三大元素構成，相較於之前推出的邁凱倫單體結構，碳纖維單體結構更加輕盈堅固、安全可靠。在這樣的車身架構設計下，加上電動機以及電池組後，整車重量只有1498公斤。

反觀法拉利296GTB，雖然並沒有使用全新碳纖維架構，但考慮到中後置的120度夾角的V6發動機和放置於後軸上的電動機以及電池組的應用而重新設計的車身架構，也讓車身總重量僅有1470公斤。

外觀設計：

法拉利296GTB的外形設計參考了曾經的經典車型250LM的一些設計元素，具有復古元素的同時也帶來法拉利家族的設計語言，並進一步提高混動車型的科技亮點。前細長條的日間行車燈更加犀利，取消了圓形的尾燈設計，同時，經過全面最佳化的整車造型極為簡潔優雅，彰顯了前沿科技與美學設計之間的不可分割。針對296 GTB的空氣動力學研發工作旨在低風阻條件下產生比之前更大的下壓力，在主動式擾流板的助力下，該車可在高風阻條件下產生100公斤的額外下壓力，而在250公里/小時的速度下更能帶來驚人的360公斤的下壓力。

邁凱倫Artura呈現純粹簡約且非常具有視覺衝擊力的設計之美，與邁凱倫P1的外形非常相似。標誌性“錘頭線”橫貫鼻錐，清晰可見，縱深凹陷的前大燈非常霸氣逼人。收緊的腰部、充滿力量感的鼻錐以及頗具曲線美的尾部，傳遞了一種科技與動感的視覺之美。與法拉利296GTB的平開車門不同，邁凱倫Artura此次依然延續了家族獨有的蝴蝶門設計，而這樣的車門造型也有利於工程師最佳化鋁製車門的重量和剛性。可根據轉向來調節近光燈的光束的LED前大燈由21顆LED燈珠組成，超纖薄的LED尾燈設計將尾燈、剎車燈、指示燈融為一體。

兩款車型的排氣裝置都設計成中置的位置，邁凱倫Artura比法拉利296GTB略高一點，位於兩個尾燈之間，而法拉利296GTB則位於後保險槓上方。

動力組成：

法拉利296GTB由一個120度夾角、2992毫升排量的V型6缸雙渦輪增加汽油機和一個輸出功率122千瓦的電動機組成。綜合扭矩740牛·米，純電模式下續航里程25公里、最高時速135公里/小時。混動模式下，最高時速330公里，0——100公里/小時加速時間2。9秒，0——200公里/小時加速時間7。3秒；

邁凱倫Artura同樣是120夾角的“hot vee”佈局的V型6缸雙渦輪增壓發動機加輸出功率70千瓦的電動機組成。綜合扭矩720牛·米，純電模式下續航里程30公里、最高時速130公里/小時。混動模式下，0——100公里/小時加速時間3。0秒，0——300公里/小時加速時間21。5秒。

兩款車的發動機位置並不相同，法拉利296GTB為中後置，邁凱倫Artura為中置。

兩者都屬於後驅公路跑車。

內飾設計：

法拉利296 GTB的儀表與Roma和SF90一樣，搭載了一套全數字化互動介面，同時也希望呈現出一種純粹、極簡、優雅而又充滿力量感的整體效果。座椅和方向盤依然是碳纖維與真皮的組合，只是這一次使用的專屬義大利皮革包裹的座椅和內飾設計更加凸顯其品質。除了主駕駛儀表和中控屏之外，296GTB也在副駕駛前方增加了一個長方形小螢幕，可以方便副駕駛觀測到車輛的空調、音響等資訊。

邁凱倫全新Artura內飾設計與外觀設計一脈相承，儀表板呈現幾乎懸浮式視覺效果，座艙均以駕駛者為中心而打造，新車的數字儀表盤安裝於轉向柱上，可以隨著方向盤同步移動。當駕駛者調節方向盤時也不會影響儀表盤的可視性。同時，用於動力和操控模式的搖桿開關分別置於儀表盤的兩側。方向盤上未設定任何核心按鈕，行駛擋/空擋/倒擋開關按鈕等其他主要控制按鈕均佈局於駕駛者視野範圍內。資訊娛樂系統基於Android平臺，可實現不斷升級和擴充套件。藍芽鑰匙，可以讓駕駛者解鎖車輛並啟動資訊娛樂系統。

專門開發的單殼座椅，結合了桶式座椅的輕量化特質和良好支撐性，並且以及帶可移動靠背座椅的靈活調節性。

輪胎配置：

法拉利配備了米其林的競馳Pilot sport 4S輪胎，前輪245/35 R20，後輪305/35 R20。這款輪胎主要面向於高效能車開發，輪胎的花紋使得輪胎接地壓力和溫度分佈更均勻，從而保證車輛極速過彎時，輪胎的抓地力最大化，保證過彎的穩定性。全車標配碳陶瓷剎車盤。

邁凱倫Artura配備由倍耐力專門為其打造的三款P ZERO定製輪胎，前胎尺寸235/35 R19，後胎尺寸295/35 R20，輪胎採用非對稱胎面花紋，有助於最佳化制動效能，提升在各種路況，尤其是潮溼天氣狀態下的路況操控力。全車標配碳陶瓷剎車盤。

售價：

法拉利296GTB官方售價為

298.8

萬元

邁凱倫Artura官方售價為

238.0

萬元

寫在最後：

作為前後釋出的兩款各具特點的超跑車型，法拉利296GTB與邁凱倫Artura均採用了V6雙渦輪增壓發動機和單電機的混動動力總成。可以預見在接下來的一段時間，V6＋電機的組合應該是超跑們爭奪的主陣地。同時，兩者又均為後驅公路跑車，對於想體驗駕駛樂趣和激情的人來說，後驅一定比四驅更考驗駕駛能力。相差60萬的售價也許並不會對購買者造成太多困擾，畢竟法拉利的躍馬精神與邁凱倫的英倫氣質還是有不同的，消費者也可以根據自身屬性來選擇。真正考驗兩者銷量的也許是上市後的車輛交付週期吧，畢竟誰都希望能夠更早開上。