轎車市場的一朵奇葩，油耗不高底盤高，實拍雪鐵龍C3L

在若干年以前，標誌雪鐵龍在國內的表現還算不錯，路上也時常能看到標緻雪鐵龍的一些小車，還有像508和C5這樣的中型轎車，但現在我們在路上看到的還是當時的車型，新車就沒怎麼賣出去。前段時間PSA集團有個領匯出來說他不能接受他們家在中國不成功，我其實也不是很理解直到我看到了這臺雪鐵龍C3L。

外觀方面，2020款 190THP 雙離合耀升版的車頭與全車的設計保持一致，迎合了大眾消費者的審美。雪鐵龍C3L的跨界風格十分濃厚，其前臉上採用了鍍鉻飾條裝飾，把前面的大燈和LOGO連為一體，同時還加入了圓圓形矩角的中網設計，並輔以銀色和黑色的混合包裹，使其具有很高的識別性。雪鐵龍C3L由於較高的離地間隙，和大面積防擦設計讓它更像一個三廂SUV。

從側面看，才是這車最有意思的地方。一個緊湊型轎車的樣子非要給他升高做成跨界風，上一家做這種車型的應該是觀致3GT，雪鐵龍你咋就不能長點教訓呢。甚至還不如做成旅行車的樣子可能都會比現在這個樣子有市場。

尾部的話我覺得設計的還行，比較的簡潔還挺顯檔次。其實我覺得整車設計是不難看的搭配這種10萬的小車還挺配的，但是你弄一個SUV似的地盤就顯得不倫不類的了畢竟個性化在中國還是沒那麼好使的。

坐在車內，就精緻感而言這個車跟同價位的國產轎車就是差了一些，設計上的話還是一般並不會有太多的亮點。配置上就是屬於同級別一般水平，夠用但不豐富。

後排空間感覺還可以，地臺也是基本上純平的這樣也方便中間乘客乘坐。由於車身比較高坐姿也會相對高一些，反正有人喜歡有人不喜歡見仁見智吧。

本來外形就已經不討巧了還弄個三缸機，C3L全系搭載1。2T三缸發動機，變速箱這輛車是用了一個6速雙離合變速箱。動力方面只能說是夠用，燃油經濟性還是不錯的，工信部給到的是5L/100公里

看看現在雪鐵龍在國內的產品線，轎車就只有這個C3L如果它算的話和C6，問題是這倆車中間有八萬塊錢沒有任何的轎車可以選擇；C6跟同級日系德系選手有沒有競爭力。所以我給雪鐵龍提個建議：C3L正經的做個空間稍微大一點的轎車留一個自然吸氣的發動機不要全繫上三缸，在把價格拉低一些；在C3L上面在做一個高一個級別的家用轎車，你想想過去的C4是不是賣得還挺好的。就這個車而言如果說您喜歡也沒問題畢竟底盤高過一些溝溝坎坎的的問題不大，不過也是因為銷量低維修保養還是不是太方便。