繼全國上市後不久，第十一代思域舉辦了重慶區域的上市釋出會，新車售價區間在12。99萬-16。39萬，這代表其在山城已經開啟了新徵程。

在南山的煙雨中，筆者既吃了一頓火鍋，也試駕了一把第十一代思域，鮮紅的車身與紅湯鍋底相搭，這讓第十一代思域的生活氣息非常足。換句話說，這代思域比上一代向著家轎的方向進化得更為徹底。

向穩重、智慧進化，更好的融入家庭

向穩重進化，這是相對十代思域而言。確實就設計而言，十代思域憑藉運動、激進的造型獲得不少年輕使用者的青睞，其銷量也一直保持高位執行。

而第十一代思域的變化在於，在保持其運動化內在的同時，從設計上開始變得穩重、內斂一些，不過在某些細節上，新車依然強化著其運動化的訴求，比如其低趴的身姿就很好體現了整車的動感，而在座椅、車門內飾板等處的大量紅色縫線也凸顯了其運動訴求。

就整體造型而言，從外到內都採用了本田全新設計語言，外觀爽快簡潔、內飾簡約精緻，尤其蜂窩式網格空調出風口為內飾的一大亮點，試駕時與工作人員交流得知，甚至有部分消費者因為這個設計細節而下單的。另一點是新車的軸距進行了加長，達到2735mm，其帶來的舒適空間更適合家用是不言而喻的。

智慧化方面，第十一代思域則是首款搭載Honda CONNECT 3。0的車型，Honda CONNECT 3。0對智慧互動體驗著重進行了提升，這讓新車的可玩性與實用性增加不少。

與1.0T說“再見”，1.5T分為高低功率

就消費者的選購心態來講，第十一代思域動力佈局的調整應該說是符合大多數消費者訴求的，畢竟三缸機在國內消費者心目中的地位並不是很高，而本田“地球夢”系列發動機的號召力則堪稱YYDS。

這次新車均採用“地球夢”系列1。5T四缸發動機，分為高低功率兩個版本，低功率主打油耗經濟性，高功率則主導動力效能。此外，高功率版本動力從220TURBO進化到240TURBO，最大馬力182Ps，峰值扭矩240N·m，動力效能是有進一步提升的。

這也是筆者說第十一代思域的內在還是相當運動化的原因所在。考慮到家庭使用者對轎車產品的需求是品質更加穩定，尤其是在動力系統等核心零部件方面，因此第十一代思域在這方面無疑是可以滿足更多以家用為主的使用者訴求的。

打卡藤原豆腐店，“穩”字當先

試駕環節有意思的地方在於，從釋出會現場駕駛第十一代思域前往南山網紅景點——藤原豆腐店打卡，後備廂放置一塊豆腐，整個駕駛過程中豆腐保持完整則視為打卡成功。由此可見，本田對新車行駛的穩定性是相當有信心的。

事實如此，在南山曲折的山路上，駕駛第十一代思域遊刃有餘，對彎道、顛簸路面的處理很到位。這很大程度上得益於新車對底盤進行了重新調校，由此讓整車的行駛質感、操控都保持在較高的水準，這種舒適的駕駛體驗正是作為一輛家轎所需要凸顯出來的。尤其值得一提的是，在起步與剎停時，第十一代思域也是將“穩”擺在了重要位置，這讓即便新手也能比較快的上手駕駛。

所以說，這是其外觀更穩重之外的另一個“穩”，而由此帶來的無疑是更寬的受眾面。

寫在最後

因此在筆者看來，第十一代思域是一次大膽的改進，車型本身可視部分已經說明了這一點，動態試駕之後更加能夯實了這一觀點。再就是新車“我即世界”的車型主張，這句話看似霸氣，在筆者看來也彰顯了其產品訴求，那就是透過改變來擁抱更多的受眾。當然，作為A級運動家轎的常青樹，這其中似乎也有高處不勝寒的意味。