時光倒流至2017年12月28日，廣汽與蔚來達成戰略合作，共同出資設立廣汽蔚來，廣汽、蔚來佔比分別為45%、55%。廣汽希望學習蔚來的網際網路思維和理念、資訊化技術，蔚來希望藉助廣汽的造車能力，可謂一拍即合。簽約現場意氣風發的見證人恐怕誰都沒有想到，三年後雙方都自願做了小股東。

廣汽蔚來目前只有一款車型007，2020年銷量僅659輛，銷量慘淡，前CEO廖兵請辭。

2021年1月5日廣汽集團公告，廣汽蔚來引入戰略投資者，本次共計增資24。05億元。其中，廣汽集團增資4。82億元，另外19。23億元由廣東珠投智慧科技投資有限公司投資完成。

目前，蔚來股比僅為4。46%，廣汽股比（集團+埃安）也退到25%，今天的廣汽蔚來，既不廣汽，也不蔚來，已經換了新東家。

資料來源：啟信寶工商資料

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合資困局

合資公司，尤其是股比接近、互補性不強的合資公司，是一個極不穩定的公司治理結構，同床異夢是常態

。南北大眾這種幾十年的老夫妻，並不是一汽、上汽有多強，維繫婚姻穩定的基石是國家法律對外資股比的約束。廣汽蔚來顯然沒有這種縛束，雙方基於自身利益最大化，選擇是否繼續投入。

過去三年，蔚來自顧不暇，沒有資金和精力對廣汽蔚來進行投入，情有可原。今天的蔚來已經兵強馬壯，現金儲備高達400億人民幣，為何仍然選擇退出呢？

因為此時，這家合營公司，對雙方都失去了當時的價值！

對於蔚來，雖然市值高達700億美金，內功依然需要快速精進，車型開發、自動駕駛、智慧車聯、換電網路，太多需要花錢，花大錢。把資金投在完全屬於自己的NIO品牌，要比投資合營公司廣汽蔚來，回報大的多！生產方面，蔚來的江淮工廠已經完善，不再需要廣汽的造車能力。

對於廣汽，親兒子廣汽埃安發展也不錯，2020年銷量60，033輛，比蔚來汽車還多。廣汽和蔚來團隊接觸的這三年，該學的理念也學了，至於車聯絡統等資訊化核心技術，蔚來也不可能給廣汽。廣汽和蔚來一樣，全力發展親兒子，回報才是最大。

廣汽蔚來成了爹不疼，媽不愛的孩子，再找一個真正喜歡的自己金主，才是更現實的選擇。

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新股東，新希望

經查詢，珠投智慧的實際控股企業為廣東韓建控股有限公司，實控人正是合生創展集團董事局主席朱孟依長子朱一航，持有珠投智慧99%的股權。地產公司合生創展，希望像恆大一樣，趕上新能源汽車的風口。

朱孟依的造車夢始於一年多以前，當時，合生創展找來廣汽新能源和天峰控股，在新能源車源合作、汽車租賃和汽車金融等領域展開合作。如果說之前是“小試牛刀”，這次直接斥資19。23億元持股廣汽蔚來66。2%的股權，足以看出朱氏父子的“造車”野心。據瞭解，根據發展規劃，廣汽蔚來力爭在2025年實現交付25萬輛，總產值超400億元。

大股東合生創展，讓廣汽蔚來不再是沒人管的孩子，有了真正的話事人，帶來資金，也帶來更多的希望。

也許，那時公司名字已不再叫“廣汽蔚來”！