雖然我們的汽車工業才發展了幾十年，雖然我們的私家車普及也不過十幾年，但這並不妨礙中國成為全球最大、最火的汽車市場，不妨礙中國市場擁有著品牌最多、種類最多且款型最多的汽車產品，更不會妨礙國人成為“最有見識”的汽車消費者。所以，一款車型或者一項技術想要在中國市場被認可，甚至獲得“十佳”的稱號就更顯得難能可貴了，就比如東風風神的馬赫發動機系列，在2018年、2020年，馬赫動力旗下1。0T、1。5T發動機就分別獲得過 “中國心十佳發動機”稱號。而今年，馬赫動力更是攜MHD混動系統繼續參選。榮譽雖高，但是對於“有見識”的中國消費者而言，能夠實實在在地解決他們在日常生活中“痛點”，遠比那些停留在紙面上的技術引數更加重要。接下來，讓我們看看新的馬赫動力MHD混動系統是如何做到的。

痛點一：小排量渦輪增壓發動機動力儲備不足，頓挫感明顯

解決方式：馬赫HD120混動電驅提供額外動力

首先可以肯定的是，幾乎所有的小排量渦輪增壓發動機都會面臨動力儲備不足的窘境。主要表現在日常用車時，起步階段動力偏弱不踩不走，一旦渦輪啟動又會出現動力激增，也就是我們常說的頓挫感，尤其在擁堵路面時會嚴重影響駕乘舒適性。而高速行駛時，後段的加速能力也會越來越弱，動力儲備不夠。而這些問題，都會隨著混動電驅的加入迎刃而解。馬赫動力HD120混動電驅的加入，為1。5T發動機帶來了恰當的動力補充，它可以提供130kW的最大功率，起步力矩大於3500Nm（相當於傳統動力3。5T發動機），2s以內即可達到峰值功率輸出，不僅加速快，而且還能擺脫起步階段以及堵車低速行駛時的頓挫感，大大提升動力輸出的平順性，駕乘舒適性隨之提升。高速行駛時，也可以在超車時提供額外的動力。而已經實現了量產的搭載了馬赫MHD混動電驅系統的奕炫MAX，零百加速只需6。95秒，在同級車型中絕對屬於鋼炮般的存在。

痛點二：城市擁堵路況油耗倍增

解決方式：低速用電，中高速用油，發動機熱效率高達41.07%

車輛在什麼狀態下最費油？擁堵路面低速行駛絕對是最重要的原因之一。面對著上下班高峰時的大量通勤時間，油耗絕對會成為最讓人頭疼的事兒。而這個問題，也會隨著混動電驅的加入迎刃而解。除了能夠在急加速時提供額外的動力，馬赫動力HD120混動電驅還可以在低速行駛時單獨提供動力。它以e-CVT多模無極電驅架構為基礎，可以實現超級啟停/EV行駛/串聯/並聯/制動能量回收/駐車發電等多種駕駛模式。簡單的說，馬赫動力HD120混動電驅可以智慧地選擇合適的駕駛模式，擁堵路況油耗高時，關閉發動機動力輸出，單純用電機驅動，此時幾乎0油耗。而在下坡或者制動減速時，還可以進行能量回收。再加上電機超高的工作效率，電機效率大於97%，傳動系統效率大於98%，整個系統的法規工況效率也高達90%以上。種種舉措，使得已經實現了量產的搭載了馬赫MHD混動電驅系統的奕炫MAX，百公里綜合油耗僅為4。3L，一箱油續航1209公里。想象一下，從北京出發一口氣到上海，中途完全不用加油該有多爽。

痛點三：動力單元維護成本高

解決方式：嚴苛測試+10年不限公里質保

3年10萬公里發動機核心零部件質量問題免費換新車；首任車主10年不限公里質保；1。5T發動機和HD混動電驅4。2萬臺時臺架試驗，300萬公里整車高寒、高熱、高海拔整車試驗；HD120零部件單體試驗超過1200多項……相信有了這些直觀資料的加持，馬赫MHD混動系統的品質絕對會讓你安心不少。如果一臺車很難開壞，何談維護成本高；即便出現問題，有廠商來買單，又何談維護成本高。即便未來真的需要我們自掏腰包來維護，從東風風神車型的價格體系來看，從自主品牌較低的零整比係數來看，它的維護保養成本也一樣不用過於擔心。

解決日常用車痛點，行駛動心，省得開心，靜享舒心，這才是一款混動車型該有的樣子。