前段時間長安馬自達與一汽馬自達合併可謂是沸沸揚揚，我不禁在思考一個問題，馬6作為一汽馬自達的“親兒子”該何去何從，雖說是劃入長安馬自達銷售，那它還會升級換代麼？這兩天的一則訊息，讓我徹底打消了這一疑問。

據外媒訊息，全新的馬自達6將會迎來一次跨越式的變化。馬自達一直的印象裡都是一種“理工男”的形象，無論外界對它的評價如何，它都堅持自己的創作，不愛的人對它嗤之以鼻，愛它的人卻愛到骨子裡。

就像全新的馬自達6（國內或沿用阿特茲的名稱），當它採用了馬自達VISION COUPE概念車外觀的時候，我就發現事情並沒有那麼簡單。前進氣格柵被再次放大，多邊形的燻黑式家族式設計或許也會被融入，發動機蓋上隆起的筋線一直延生於前臉，配合上馬自達標誌性的前臉頭燈，氣質這一塊還是拿捏的死死的，當然它得要類似於馬自達VISION COUPE概念車的設計。

復古的尾燈配合下方四處的排氣口，光從外觀至少讓我感覺就是回到了“人馬一體”的即視感。不過看完了這些，讓我又產生了些許的疑問，如果訊息準確，它將採用縱置發動機結構。而傳統很多豪華品牌都將取消這一設計，原因很簡單，縱置發動機會侵佔更多發動機艙位置，從而影響乘員艙位置，這不是現代人所需要的。

那麼明知這不是一個最優辦法，為什麼還要這麼做呢？

如果我們反向來看或許就會明白其中的原因，馬自達從引進國內到現在，更多的人對於它的認可度或許不如“一產兩天”，也讓它慢慢成為了小眾品牌。

那既然成為了小眾品牌，那我們就為了小眾而改進，就拿買馬自達的朋友來說，多半是因為對“人馬一體”和“東瀛寶馬”的成阿訇慕名而來，那麼下一代馬自達6乾脆做成縱置後驅+6缸直列發動機，感受到什麼是yyds！

如果說縱置後驅+6缸直列發動機在整個汽車市場來看，是一種倒退，但對於馬自達來說或許是又一次的衝鋒號角。就拿幾個知名的日系廠商來舉例，本田、豐田熱衷於混動道路，鈴木就做小型車，斯巴魯直到現在都是水平對置。它們好像認準了一件事就要做到底，而馬自達那就更不用多說了，沒錢的時候賣車，有錢的時候做轉子發動機，把運動發揮到極致。

這就是馬自達，看似“逆時代”其實是對於小眾朋友來說最大的福音。