在國內中型車市場，日系和德系佔據主流地位，以豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾邁騰等為代表的優秀車型，受到了消費者的熱烈追捧。然而隨著汽車消費的不斷升級

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品質更好檔次更高的豪華車也開始越來越受到關注，甚至有趕超普通中型車的勢頭，其中以價效比突出的凱迪拉克CT4最為引人矚目。

凱迪拉克CT4，售價23。97-25。97萬元，價格相當親民，再加上市場終端2-3萬元的巨幅優惠，價效比超高，對普通中型車的威脅比較大。價效比已經超高了，如果還配備高效能的動力總成，你是否還能HOLD得住？偏偏凱迪拉克CT4就是這麼一款車型。

凱迪拉克CT4搭載2。0T發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，這款發動機動力完全可比肩一線豪華車同排量的高功率版本，用彪悍來形容一點也不過份。此外，2。0T發動機的最大扭矩轉速為1500-4000rpm，較低轉速下就爆發出最大扭矩而且持續範圍較廣，說明其調校既考慮到了低速城市道路的使用情況，也兼顧了高速行駛對動力的需求，效能全面而且出色。匹配8擋手自一體變速器，這個可以說是2。0T發動機的絕配，穩定性、運動性和燃油經濟性一個不落，你想要的，這個動力總成都能給你，是凱迪拉克CT4最大的亮點。

2。0T+8擋手自一體，動力效能上的表現已無可挑剔，更為關鍵的是還採用前置後驅形式，看來凱迪拉克CT4是要將運動進行到底了。後驅車型極佳的操控，正是很多年輕消費者所孜孜追求的，在國內20萬級別市場，凱迪拉克CT4無出其右。

空間方面，凱迪拉克CT4的車身尺寸為4760*1815*1421mm，軸距2775mm。從資料上來說，作為一款中型車，2775mm的軸距已全面落下風，如與軸距2825mm的豐田凱美瑞相比就存在較大差距，凱迪拉克CT4的後排空間表現較為一般。

配置方面，凱迪拉克CT4標配主副及頭部安全氣囊、ESP車身穩定性系統、主動剎車、定速巡航、電動天窗、皮質方向盤及座椅、8英寸中控屏、LED遠近光及自動頭燈和自動空調等，安全性和舒適性都比較全面，可以滿足大多數人的使用需求。

小結

20萬出頭的超高性價比，效能出色的動力總成，後驅車極佳的操控，而且配置還全面，這麼一款豪華中型車確實令人垂涎欲滴。當然，凱迪拉克CT4的缺點也不是沒有，後排空間偏小，乘坐的舒適性較為一般，這些也是顯而易見的，也可以側面證明，凱迪拉克CT4的市場定位是偏向追求極致運動的年輕消費者。

除了後排空間偏小和較為一般的乘坐舒適性外，在使用過程中，凱迪拉克CT4也頻頻出現一些質量問題，這些問題都集中指向了同一個部件——輪胎。凱迪拉克CT4使用的輪胎來自馬牌，按理說合資的品質還是比較值得依賴的，但這次卻栽了跟頭。

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據車主反映，2020款 28T 精英型，由於存在相同的輪胎開裂問題，一年之內便更換了3次。很難想象，輪胎作為汽車的重要部件，對行駛安全極其重要，輪胎卻如此質量令人膽戰心驚，這還是豪華車嗎？

同樣還是馬牌輪胎的問題，2021款 28T 豪華型，使用不到七個月輪胎已經開裂三個，這車還能不能正常使用了？購車當初之所以選擇豪華車就是衝著省心去的，現在倒好，竟然連普通品牌的中型車都不如。

這個後果更嚴重，由於輪胎開裂導致直接爆胎了。2020款 28T 精英型，在2021年5月和6月裡出現三次爆胎，分別是在過小坑、跑高速和低速行駛時發生的，車主回想起來都心有餘悸，豪華車的安全性體現在哪？

寫在最後

要選擇20萬級極致運動的豪華車，凱迪拉克CT4幾乎無人能敵，2。0T+8擋手自一體、前置後驅和高達2-3萬元的優惠，隨便一個都能輕鬆碾壓對手，這些都是凱迪拉克CT4的優勢。但是，如此出色的車型，凱迪拉克CT4卻倒在頻頻出現問題的輪胎上，是屬於產品批次質量問題還是減配行為？這個都需要凱迪拉克認真反省。