沃爾沃，一個逆流而上，反潮流而行的豪華品牌。近百年來其一直將安全、健康、環保的極致追求掛在嘴邊，也從不用浮誇的標籤去炫耀豪華，一心只將對人最重要、最本質的用車需求做到極致。

不過，沃爾沃品牌在傳遞豪華關懷的同時，也沒有忘卻對於速度和運動化的追求。在第一代S60車型中，曾誕生過一款定位效能的S60 R，搭載的2。5T直列五缸發動機，壓榨出了300匹的馬力，5。7s的破百成績視M3為對手，也是房車賽場上的常勝將軍。

之後的Polestar則主導沃爾沃步入了效能化之路，基於第二代S60打造的S60 Polestar，透過非凡的效能與Cyan藍的標誌配色，為廣大沃爾沃忠實愛好者們傳遞了一個資訊：沃爾沃不止安全，低調的外表下，還隱藏著一顆躁動的心。

作為沃爾沃的運動圖騰，沃爾沃S60系列已歷三世，為了標榜自己的運動基因，全新S60在命名上取消了“L”的字尾，轉而遵循全球統一標準。2872mm的軸距配合沃爾沃幹練的車身腰線設計，全新S60的身段可以說相當緊湊；C柱向上揚起的腰線，也是60系車型體現運動的傳承。

當然，作為“安全世家”，全新S60在設計上也是充分照顧到了安全效能——為了給車輛前部留有充足的碰撞潰縮區，全新S60前輪與前門之間的距離有所增加，視覺上的“短前懸”設計也營造了後驅車效果。

藉著今年改款的契機，全新S60系列首次搭載48V混動系統，車型命名也從過去的“T”系列變更為“B”系列。我們所體驗的B4車型搭載了低功率2。0T+48V輕混+8AT變速箱的動力組合，最大功率145kW（197馬力），峰值扭矩300N·m。

對比過去需要等待轉速提升的T系列車型，全新S60 B4的48V輕混系統能輔助車輛起步一瞬間的輸出，動力上的隨叫隨到，很好地替代了過去T系列車型需要爬轉速換動力的過程。

另外在電動機與T4動力單元的配合下，S60 B4整體的動力儲備變得更加充足；而在中高轉速區間，渦輪的效能夠最大化，整車的再加速過程酣暢自如。

當車速低於10km/h時，啟停系統便可啟用，發動機的啟動與關閉總是悄無聲息，並不會有突然的噪音與振動傳進車廂。當然了，輕混系統也需要靠動能回收獲得一定的電能，因此在車輛滑行的時候車內是能感受到很輕微的拖拽感的，對於平順性的影響基本可以忽略不計。

在底盤及駕駛質感的表現上，S60依舊保持了SPA平臺緊緻硬朗的底盤特性；前懸架採用輕量化雙叉臂結構，能夠在彎道中提供更強的抓地效能和精準細膩地轉向手感。

而在1600MPa的高剛性車架和標軸車身的輔佐下，S60在操控設定上完全是遮蔽了“方向虛位、轉向過度/不足”等關鍵詞，留下的只有精準的操控、彎道中更小的側傾，以及一個靈動的尾部動態，真的是誰開誰喜歡。

當然，作為一輛定位豪華的運動中型轎車，S60 B4除了駕控運動效能以外，在車廂內部以及用料上，它還是保留了沃爾沃豪華的一面。

木紋裝飾與真皮材料極高的質感，與中控簡潔流暢的線條一同營造出了帶有獨特北歐風格的豪華內裝氛圍。當中，來自瑞典國寶級Orrefors品牌的水晶擋把有著與沃爾沃十分切合的特質，那就是無鉛水晶技術的運用大大提升了它接觸面板時的健康度，而它在夜色中發出的柔和光芒，更堪稱新款S60設計上的一抹高光。

升級版“CLEANZONE清潔駕駛艙”的採用讓全新S60內飾幾乎沒有任何異味，配合與Blueair聯合研發的AAC雙效增強型空氣淨化空調系統之後更是能保證車內駕乘者能享有優質的“新鮮”空氣。

總結：“沒有後驅，不算運動”是很多人對於豪華運動型轎車的判定標準，不過我認為，想要詮釋豪華運動，後驅並非必要條件，就像這輛全新S60，透過FF（前置前驅）的驅動形式也能讓駕控充滿樂趣，彎道中緊緻的底盤與靈活的車尾更是讓人著迷且愛不釋手。

所以沃爾沃產品力高光可不止安全，前驅的S60在提供不輸後驅車駕駛樂趣的同時還有舒適高階的行駛質感，而沃爾沃安全極致的安全策略，只是保障一切的前提。

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