為什麼還有人買冷門車呢，冷門車的價格也不低，為什麼不買流行的車呢。所謂熱門，那肯定就是銷量好的，而一款車銷量好，更多的是因為這款車的特點很能滿足大部分的需求，而需求這東西是各式各樣的，在中國市場一個是空間、一個是外觀內飾、一個是配置，這些都很能決定一輛車的銷量，而另外關於流行這點，更多的還是靠營銷手段吧，花點錢請些大V來個洗腦式的避重就輕試駕吹捧一翻，就一切皆有可能了。但，對於汽車機械來說，銷量好的不一定就是機械素養好的。

冷門車，這自然有它冷門的理由，例如在人們肉眼能看到的地方不能滿足需求了，那麼成為冷門也就不難理解了。又或者在產品本身的質量問題上得不到人們認可的，例如銷量不大，但問題卻層出不窮，那被人們所遺忘也是正常的事。甚至在某一種風潮或有心人推動之下淪為小眾的也有。但在市場上確實會有一些機械效能表現比較好，但卻淪為冷門的車型。

而且冷門熱門這東西在中國汽車市場裡，很多東西是比較容易形成一個死迴圈的，例如，銷量好的車，就能讓很多人產生從眾心理，管它好不好呢，就是有什麼問題也不只我一個，運氣不好而已。再者，中國車主的寬容度大到無法想象，只要是車主都習慣談喜不談憂，這就能形成一個完美之車的口碑了。後備箱常備機油、不漏機油都是假貨的，都能用動力強可以理解來接受，小排量+CVT這樣的弱雞動力能用中國道路最高才時速120來平衡。而小眾冷門車，無論從買車還是售後維保都會更讓人糾結，更別說息息相關的保值率這些問題了。

買冷門車，能體現一個人不願意從眾的心理，也很能體現一個人獨特個性

說實話，我個人也相當喜歡買此不那麼熱門的車型的，直至在進口雷諾上栽了個跟頭才知道怕了，當然主要是因為產品力的問題，受夠了CVT的苦。但是市場上不泛一些產品力過硬的小眾車，或許它只是空間偏小了，不符合大部分人的需求而已。但開出去的感覺會挺拉風，因為不多見，所以回頭率更高。因為不常有能吹爆也不見得有多少人能反駁，當然槓天槓地的槓精除外。

對汽車機械有一定了解的，會綜合更多多的東西來選擇自己認為值得的

現在的中國汽車市場存在著很多取巧的成分，各種雙標、減配、以次充好，但唯一不變的是在營銷和公關方面大下功夫，只要充值到位，上到百萬粉大V下到五毛水軍能把人整得雲裡霧裡。例如20多萬的B級車市場，金牛座各方面表現哪裡不及那些小排量+CVT或幹雙的熱門車啦，但卻不得已淪為冷門車型，再把小問題放大，說得好像熱門車連胎都不會被刺穿一樣。

說要底，可憐之車必有可恨之處，或許是需求、或許是價格、或許是外觀內飾配置、或售後服務，不順應民心，一旦陷入死迴圈，也只能望洋興嘆了。但是，熱門不代表就是好，同樣的，有的冷門車也不一定差，甚至有的很好。而我，更習慣從需求出發，選擇適合的就行，例如常規下也就一家三口用車，又何必選個熱門的七座MPV呢。例如很喜歡駕駛，那ES200又能給你什麼呢，Giulia它的賽道運動感5。2秒破百他不香嗎。別人買什麼自有別人考慮的理由，就如穿鞋，舒不舒服香不香只有自己才知道，管他冷還是熱呢。