交通工具多元化是如今的一個趨勢，隨著科技的發展，交通工具的種類也在增加，而無論如何增加，目前主流交通工具的驅動方式，離不開“燃油”和“電”這兩種，而相對來說，“電”其實是更被看好的驅動方式。

之所以“電”能受到廣泛的認可，主要它是公認的“環保”能源，它既不會在應用的過程中出現較大的汙染物，又屬於“可再生資源”，所以，如今全世界都非常重視“電動”交通工具，而我國則是“電動”車型應用的“典範”。

無論是兩輪的、三輪的、四輪的，甚至是獨輪的，只要是以“電”為助力的交通工具，我國是應有盡有，並且數量都不可小覷，其中普及最廣的莫過於兩輪的電動車，在我國很多地方，幾乎每家每戶都是必備，即便是按照平均數來看，我國有近4億的電動車，也基本上每4人就有1人在使用電動車出行。

各種“創新”電動車屢見不鮮

電動車在我國是很普及的一種交通工具，但電動車也並不是“完美”的交通工具，現在的兩輪電動車還存在諸多瑕疵，比如充電時間太長，續航太短等等，所以，為了攻克電動車的這些“軟肋”，一直以來都頻繁各種“創新”電動車。

比如在我國山東，就有一個小夥發明了“可攜帶電池動力棒”，只需要把它連線在腳踏車或電動車上，它就可以驅動車輪進行行駛，這樣的裝置相當於電動車的“充電寶”，沒電的時候也能用，非常的不方便。

而關於電動車的“創新”遠不止這1個，近幾年還比較火熱“永不充電”和“自動充電”的電動車，從字面理解就能聽得出，它們的存在也是解決電動車充電慢、續航短的問題，那麼，這些聽著就很“創新”的電動車，到底是不是真的存在嗎？是真科技還是假噱頭？如果是真的存在，它是如何實現續航，小鑫就好好地與你一起探討，對於有的功能，別再浪費錢，交智商稅了。

電動車續航差是因為儲存的電量有限，而如果電池設計的容量特別大，不僅會提高電池的成本，電動車充電的時間也會變得更久，所以，理論上來說，如果有一輛“永不充電”的電動車，那麼它一定會成為“爆款產品”，而今年小鑫就在網路上看到一則報道，聲稱：

“又一黑科技交通工具,“永不充電”的電動車來了”

。

那麼，小鑫作為電動車的從業者，當然希望這樣的電動車“不用充電”的技術能夠實現，但理想雖然好，我們也要尊重科學

，這種“永不充電”的電動車，我並不認為它是真科技，而是商家包裝產品的噱頭罷了

。

為什麼我會這樣說，其實原因很簡單，無論交通工具的科技含量有多高，最基礎的“能量守恆定律”還是要遵守，

電動車是依賴於電池儲存的“電能”轉化為“動能”來實現驅動，而轉化的“動能”越多，電池儲存的“電能”就會減少，而且終有消耗殆盡的時候，不及時的補充“電能”，電動車就不會在有更多的能量來驅動電動車，所以，“永不充電”並不太可能

。

經過小鑫研究網上號稱“永不充電”的電動車，其中有一篇文章直接寫道：“

你信或不信它都在

”，透過仔細地閱讀，原來該車輛是透過安裝太陽能儲存、轉化裝置，來實現電池的充電，那麼，這其實也是有充電的過程，並且，這種太陽能吸收能量的裝置，往往成本比較高，而且還要考慮下雨、沒有太陽等多種情況，因此，

雖然這種概念車提出了很多年的，但依舊沒有實現量產，在我看來，其實同樣是一種“噱頭”

。

如果說“永不充電”的電動車是一種“噱頭”，那麼，電動車行業內，還有一種“自動充電”的電動車，甚至不少電動車品牌推出的車型，都支援“邊騎車邊充電”，這種科技真的存在嗎？

根據小鑫瞭解，

這種技術確實“存在”，它其實就是根據電動汽車的“能量回收系統”技術，被應用在兩輪電動車上

，現在不少中高階電動車，尤其是主打100公里以上續航的電動車，都會搭載這樣的技術，讓電動車完成“騎行過程中自動充電”。

那麼，這種技術是如何實現“自動充電”確保續航的呢？我們知道電動車搭載的電池和電機是配合放電，從而把電池的“電能”轉化為“動能”讓電機工作，從而讓電動車跑起來，而

“能量回收系統”其實是讓電動車多了一個發電機的功能，當電動車需要制動的時候，這個時候會產生制動能力，而“能量回收系統”就算把這部分的能力轉變為“電能”儲存起來，也就是給電動車進行充電

，這就是廠商所說的，電動車能夠“邊騎邊充電”。

當然，這種看似“黑科技”的技術，它其實對於電動車的續航增加非常有限，因為它能充的電量本身就十分有限，按照目前搭載了這個系統的電動車的資料來看，一輛行駛電動車的電量回收只有10%左右，這意味著，續航50公里的電動車，能夠回收的能力也不過只能跑5公里左右，這對於增加電動車的續航並沒有很明顯的幫助，反正購買這樣的電動車，由於多了個“黑科技”，還需要多花費更多的成本，小鑫認為，如果專門為了購買“自動充電”的電動車，其實也屬於一種交智商稅。

電動車的“創新趨勢”，有3點最為重要

不能否認，電動車的“創新”是一件好事，但“創新”的基礎還是要尊重科學，具有較高的實用性和推廣性，作為電動車的從業者，小鑫認為，電動車的“創新趨勢”，有3點最為重要；

第1點是縮小電池的體積、重量，擴大電池的容量

，現在的電動車的電池，之所以續航受限，還是因為容量太小，而想要更高的續航，必須要有足夠的“電能”供應，這才是符合“能量守恆定律”，所以，應該透過科技的創新，把電池的體積、重量降低，從而讓電池的容量擴大，能夠儲存更多的“電能”。

第2點是縮短充電時間

，當容量夠大，如果要動輒充十幾個小時，幾十個小時，也會極大地影響電動車的實用性，因此，研究縮短電動車充電時間，就成為一個方向。

第3點是降低電池的成本

，其實第1點和第2點，已經有電動車能夠做到，但這些電動車由於電池成本過高，動輒萬元以上的價格，並不適合大眾使用，所以，透過科技創新的方式，降低電池的成本，也是“重中之重”。

那麼，對於電動車電池增加續航的方向，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。