汽車的風阻係數是關係到車輛綜合性能的一個關鍵技術因素，而對於電動車來說，風阻係數不但關乎速度，更關乎每一位電動車使用者最關心的問題——續航里程。近日，智己汽車首款量產車型智己L7於中國汽研重慶風洞中心完成風洞認證測試。結果顯示，智己L7風阻係數為0。21Cd，躋身量產車全球前三頂尖水準，比肩百萬級豪車。

在本次測試中，智己團隊先後進行了接近 900 次，共超過 90 萬核時（一個 CPU 一個小時為 1 核時）的模擬計算，經過5 輪風洞實驗驗證，累計試驗達150小時，研發費用超千萬，最終為智己L7調校出0。21Cd的超低風阻係數，被中國汽車工程研究院認定為低風阻汽車。

0。21Cd超低風阻係數為智己L7帶來了極致先鋒美學和效能體驗，整車超流線的造型設計積聚著一觸即發的情緒勢能，馳騁在道路上，視覺體驗媲美超跑；而極致的空氣動力學效能表現，則讓這款新能源汽車擁有暢享百公里加速3。9s貼地飛行體驗。同時，更可實現全系600km以上的長續航表現。

智己L7的超低風阻係數是如何煉成的呢？從設計之初，智己汽車就以超低風阻作為核心目標，透過“水滴邊沿曲線設計”、“空氣動力學部件”、“十輪設計迭代”等舉措對智己L7進行全方位最佳化。智己L7的車頂採用水滴邊沿曲線設計，其設計引數為25。9度前風窗傾角+16度尾窗頂夾角，運用頂級模擬計算機精確計算出最佳空氣動力學數值。除了傾角，智己L7的設計師還透過簡明的線條一筆勾勒出極致流暢的曲線，配合1482mm的低車身，塑造超跑般的貼地飛行姿態。

此外，智己L7還在空氣動力學部件的挑選方面下足了功夫，無論是主動式進氣格柵、空氣動力學輪轂還是與尾翼巧妙融為一體的空氣動力學尾燈，最終都導向汽車設計美感與空氣動力學效能的完美融合。

而為了進一步提升空氣動力學效能，智己汽車的工程團隊還將目光對準了空氣動力學部件之外的汽車配置，他們對智己L7的車頭、後視鏡、A柱、電池包兩側護板、行李廂、後擴散器等15個關鍵部位進行了專業最佳化，前後經過十輪設計迭代，累計風阻係數相比初始值降低30%。

風阻係數雖然只是整車複雜資料中重要的一個，但是智己汽車能夠踏踏實實鑽研一個數據，就足以證明其造車的用心程度。可以看到，智己汽車正在憑藉著自己厚積薄發的實力和先進的造車理念，為使用者打造智慧時代該有的高階智慧汽車。