現階段呼聲最大且讓消費者最糾結的，還要屬凱迪拉克CT5和寶馬3系，兩款都是主打運動和操控樂趣的豪華轎車，而且都採用縱置後驅的結構，屬於天生具有運動“底子”。關於誰是最具有駕駛樂趣的豪華轎車，是近幾年來消費者最為津津樂道的話題。

在今年5月份，凱迪拉克CT5改款正式上市，新增的CT5尊貴型超高的價效比讓它的話題熱度重新被點燃。那麼新增的CT5尊貴型（指導價32。27萬元）到底有什麼亮點？它與寶馬3系的主力車型325Li M運動套裝（指導價34。69萬元）比，到底孰優孰劣，咱們廢話不多說，直接進入正題。

底盤較量

作為一臺定位豪華運動轎車，底盤用料規格自然是重要的環節之一，我們就先從底盤部分講起。先來看看CT5底盤方面的裝備，CT5車系上較為亮眼的底盤配置有同級車型罕見的MRC電磁懸掛、Brembo剎車、mLSD機械式限滑差速器，以及米其林PS4S效能胎，俗稱“底盤四件套”。

當然，配備電磁懸掛的CT5可以進行軟硬調節，在我們在駕駛CT5時，車上的各種感測器會監測路面的情況，從而實時改變避震器內的電流大小，以應對不同的適應路況。這也意味著能它能在運動與舒適之間能夠取得高度兼顧，該舒適的時候舒適，該運動的時候運動，CT5擁有一副調校出色的好底盤。日常駕駛CT5其實可以很舒適，它的底盤質感表現厚重，也就是車評人常掛在嘴邊的“高階感”，對於細碎顛簸以及面對減速帶時的處理從容淡定，配合上雙層隔音玻璃帶來的靜謐感，此時此刻CT5的行駛品質

已然

就是一臺豪華車該有的樣子。“能文能武”的底盤，才是真正意義上的好底盤。

與此同時，CT5搭載的Brembo 剎車系統實力也很亮眼。鍛造的卡鉗，同時前四後單活塞，還使用了ENC碳氮共滲技術制動盤，有更好的耐磨，抗腐蝕效能，配合上綜合性能優越的PS4S輪胎，給CT5的運動能力錦上添花，就這樣的剎車和輪胎規格配備，可以說同級別無車能敵。

而既然談到運動性，mLSD機械限滑差速器的加入，也讓CT5的可玩性大幅增加，這也是同級別不可多得的硬體配置。mLSD的存在，能讓車輛在極限過彎時車尾更加靈活，在極限駕駛中也有更高的極限，對於熱愛駕駛的玩家來說，擁有mLSD的車輛無疑是一件讓人興奮的事情，玩起漂移來會更爽。

值得一提的是，在以往“底盤四件套”只有在CT5的頂配車型上才有配備，如今這“底盤四件套”已經下放到價格更親民的尊貴型上，除了在外觀略有不同，其“核心”與頂配28 T鉑金運動型是一樣的。消費者不用買頂配就能體驗到“機械頂配”，這點真心要給凱迪拉克點個贊。

在懸掛規格上，3系用的是普通兩段式懸掛，也就是初段的時候偏軟，有更好的舒適性，而在有較大的側傾幅度的時候，避震器的阻尼會增加，保證車輛的側傾控制在一定的範圍內。落實到實際駕駛體驗上，這一代3系開著明顯更加高階舒適，底盤質感相比老款進步明顯，具備一定的厚重感，這顯然是個喜聞樂見的改變。不過相對應的，新款3系在運動氛圍的營造上也確實沒有老款出色，懸掛調校偏軟，雖然更舒適了，但對於路面的反饋和支撐性有所退步，配合上輕巧的轉向手感，開著就是一臺舒適豪華轎車。

總的來說，CT5在操控性上下足了功夫，各種科技配置讓它成為一臺更快且更有駕駛樂趣的車，而3系則從一款標榜操控的車型

變得

更加趨向舒適家用。

動力較量

動力總成方面，CT5全系2。0T發動機，不分所謂的高低功率，全系均為統一效能規格，都是“滿血”的2。0T高功率發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，效能引數上頗為出色，實測7。3秒的破百成績就是最好的佐證。

而325Li這邊同樣搭載2。0T發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，從賬目資料來看錶現中規中矩，畢竟325Li的動力調校在寶馬2。0T陣營裡屬於中間檔水平，不過得益於寶馬出色的動力調校，實測8。1秒的破百成績表現也不錯。

當然，好鞍需配好馬，一臺效能出色的發動機，也得配上調校出色的變速箱，才能最大程度發揮其效能。CT5採用的是通用10AT變速箱，這也是同級別擋位最多的車型，它整合了結構緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，擁有更小的體積，同時速比範圍達到了7。39：1。從實際行駛表現上看，比起曾經使用6AT、8AT的凱迪拉克車型，CT5在換擋的連貫性以及平順性都要更佳，變速箱的升降檔邏輯不錯，在舒適模式下很平順，也很樂意升擋，在運動模式下變速箱的響應也足夠快，即便激烈駕駛它也能快速地跟上節奏。

而3系搭載來自採埃孚的8AT變速箱，表現自然也不差，依舊屬於行業裡比較領先的水準，換擋速度快速敏捷，換擋邏輯清晰，對駕駛員的意圖瞭解非常到位，這臺8AT變速箱開著總結起來就三個字：很聽話。

配置較量

CT5主被動安全配置更有優勢

除了與效能相關的裝備外，其餘項配置例如安全科技、娛樂、舒適性等也不能忽視，畢竟現階段一輛稱職的豪華運動轎車，除了好開以外，舒適配備也很重要。咱們先從安全配置看起，CT5尊貴型標配膝部氣囊、併線輔助、車道保持輔助、主動剎車和倒車預警。而325Li M運動套裝僅裝備了主動剎車和疲勞提醒，併線輔助則需要選裝。

CT5尊貴型舒適娛樂配置表現豐富

娛樂、舒適性配置方面，CT5尊貴型標配了15揚聲器BOSE音響、座椅記憶、前排座椅加熱、主動降噪+雙層隔音玻璃、方向盤加熱、無鑰匙進入以及遠端啟動功能。325Li M運動套裝這邊也有無鑰匙進入，但遠端發動機啟動功能需要花費約5000元人民幣購買選裝包；哈曼卡頓

10揚聲器

音響也需要選裝，預計費用為8000元，選裝價格都並不便宜。

對比可見，CT5尊貴型在價格更低的情況，

無論在安全還是舒適性配置

方面均領先於325Li M運動套裝。

寫到最後

總的來說，兩款都是產品力表現非常出色的車型。這代寶馬325Li顯然更平易近人了，它更豪華、更舒適，因此消費者的接受度更廣，整車調校明顯向舒適性靠攏。而凱迪拉克CT5尊貴型無論從拉滿的底盤機械素質還是實際懸掛調校，都高度兼顧舒適性與駕駛樂趣，同時在配置表現上也要更好。一系列對比下來你會發現，兩車性格迥異，擅長的方向也大相徑庭，如果是你，你會如何做出抉擇？歡迎評論區告訴我！