消費群體的年輕化，讓外觀設計也成了評定現代汽車產品力的一項重要指標，而縱觀當下市場你會發現，大多數車型的設計過於“千篇一律”，富有鮮明特徵的車型可謂是寥寥無幾。而咱們今天要說的全新一代寶馬4系，恰好就是這為數不多的一員。

以前，4系總是跟在3系身後“默默無聞”，而這一代4系卻是走出了自己的激進風格，採用了全新的“雙腎”格柵，再加上造型犀利的前大燈，前臉看起來很有攻擊性，視覺衝擊力很強。而今天實拍的這款430i M運動曜夜版，作為高配車型還帶有鐳射大燈。

老實說，這一代4系的造型設計，沒有選擇“跟隨”3系，真的是太明智了，這一點從新車的側面就能看出，雙門的結構，讓車尾可以更早的下溜，這樣就使得整車看起來更加運動。同時，獨特的形面處理以及車身線條，讓寶馬4系展現出了兩門跑車應有的優美姿態。

當然了，無框門也是側面的一大看點，或許它的密封性不如有框的，但視覺效果確實讓人扛不住，試問這誰看誰不迷糊？

輪轂方面，這款430i M運動曜夜版車型用的代號為797M的雙輻雙色鋁合金輪圈，輪胎用的普利司通泰然者T005，前輪規格為225/40 R19，後輪規格為255/35 R19，卡鉗上用了一個帶“M ”logo的四活塞卡鉗，視覺效果很運動。

在我看來，觀賞轎跑車的最佳視角並不是側面，而是它側後方，就拿4系來說，這力量感十足的尾部，以及這優美的車身線條，能給到觀賞者極大的滿足感。但有一說一，我個人不太喜歡4系尾部的下包圍，若是換成戰鬥氣息更足的外擴散器，貌似更“應景”。

相比頗有特色的外觀，4系的內飾就有點拖後腿了，相信大家也看出來了，整體造型與3系相差不大，可以說近乎一模一樣。而對於寶馬的內飾，我個人一向是不太喜歡，因為論精緻比不過賓士，論科技比不過奧迪，稍稍能提一下的就是用料比較舒服。

可儘管如此，這套真皮座椅還是值得一說的，採用了一體式運動式設計，包裹性很不錯，從肩部到腿部的側向支撐都很足。另外，主駕駛位還帶有座椅加熱、座椅記憶功能，能夠為日常駕駛帶來一定的便利性。

後排的兩個座椅，採用了大多數跑車慣用的內凹處理，為的就是提供更寬敞、舒適的腿部空間。而就實際體驗來說，同事的身高177cm，不胖也不瘦，坐進後排後，頭部空間所剩無幾，腿部僅有4指，短途應急倒是沒啥問題，長時間乘坐就有點難受。但筆者相信，很多買這車的人，幾乎也不指望它能夠拉多少“壯漢”。

動力方面，如圖所示這款寶馬4系搭載有一臺2。0T高功率發動機，最大馬力有258匹，峰值扭矩400牛米，動力儲備十分充沛，而據官方資料顯示，該車的零百加速時間快至5。8秒，加速效能很強。傳動上，使用的御用廠商採埃孚的8速手自一體變速箱，讓整個出力比較線性。

底盤上，新4系使用的是前雙球節彈簧減震支柱後多連桿式獨立懸架，當然若是想要更好的操控，你還可以選裝後橋限滑差速器（13200元）；值得一說的是，相比3系，4系的重心下降了21mm，後輪距增加有23mm，而這樣做的好處就是動態表現更好。不僅於此，新4系前輪的負外傾角增大，避震器的行程縮短，讓它在懸架上有更敏捷的“身手”。

總的來說，在筆者看來，當新4系將鐳射大燈當成標配的時候，它就已經有著比較傲人的實力。至於價格方面，就拿這款430i M運動曜夜版車型來講，45。98萬的價格在硬頂跑車市場化中，真的不算貴。所以，在筆者看來，新4系也是一款可推薦的車型。那麼，對於這款車，你們有什麼想說的嗎？