剪刀門的代表車型是蘭博基尼，鷗翼門的代表車型是賓士SLS，蝴蝶門的代表是邁凱倫，旋翼門的代表是柯尼塞格，對開門的代表是勞斯萊斯，說到升降門（隱藏式下沉門）的代表，很多人想到了寶馬Z1。除了升降門，其它車門都在延續使用，為什麼寶馬Z1的升降門沒延續下去？

寶馬Z1沒有寶馬Z3和Z4的名氣大，如果論輩分，Z1是Z系跑車的鼻祖。寶馬Z1於1989年3月開始生產，1991年6月正式停產，總共生產了8000臺。此車屬於2門2座敞篷車，搭載2。5升L6發動機，配合5速手動變速器，百公里加速7。9秒，同年代的法拉利348TS是8缸車，百公里加速還要5。6秒呢，對比一下，只能說寶馬Z1的加速效能還算不錯，這些都不是Z1的亮點，Z1最大的亮點是車門。

先說Z1的優點，外形小巧，動力強勁，可圈可點是這款車的升降門，這個升降門非常新穎、個性、拉風、前衛，假設只有一個寬2米的車位，別的車未必

能夠停

進去，就算停進去也打不開車門，1。69米寬的寶馬Z1可以停進去，只要有條腿的空，駕乘人員就能出來，畢竟這個車門是上下升降，不佔用左右空間，以上是優點，不過有個致命的缺點，那就是升降門安全隱患大。

寶馬Z1的升降門沒有延續下去是因為有安全隱患。我們試想一個問題，如果發生碰撞，一般的車不費勁就把車門打開了，但升降門不一樣，一旦發生碰撞，很難開啟，這樣會延長救援時間，救人爭分奪秒，慢一分鐘，多一分險。此時此刻想必有人想說，直接拆掉車頂不就行了嗎？想想也行，那如果開到池塘裡呢？

升降門結構複雜，容易壞，修理工直接拆開給你看原理。

如果開到池塘裡，此時此刻車門支架卡住了，然後打不開，車窗降不下來，軟頂也打不開，怎麼辦？到時候叫天天不應，叫地地不靈，你就知道這門是真不行。雖然車門拉風，但有太多安全隱患，當時很多國家都認為升降門不合法，特別是美國，當時美國是最大汽車消費國，不能合法進入市場，怎麼賣？後來提前下課。

除了安全隱患之外，車門高，上下車不方便，由於車門結構複雜，導致故障率高，綜合以上因素，所以沒能延續下去。雖說有致命缺點，但在國外依舊搶手。當年新車發票價6萬多美元，如今二手車依舊高達五六萬美元。