無論從哪方面說，大家手頭的物品都在不斷變化，或者原因是自身，是更多呢，還是在自己心中呢，總之，一個東西實際上對於每個人來說都有壽命，個人情況不同，最終催促這個時間也不一樣。

像持久的東西一樣，統一這個時間拖得很長是很明顯的，車就是其中之一，每個人手頭的使用時間都不短，但是因為有時間，所以產生了想改變的想法，這要看個人的想法，

15年路虎攬勝，半價出售，只開了4萬公里。

作為一個在路虎上肩負著品牌聲譽和高度的人，自己也在當年掀起了國內市場的浪潮，成為了許多資本豐富的消費者們的選擇，這些人中確實有喜愛硬派越野的車，但大多數車主的車環境還是市內，因此，在這種情況下，體型過大的弊端更大，這是困擾車主的問題，實際使用移動不是很勤，在很多時間下，也許只是選擇更方便的車在日常生活中使用。

主要賣這輛車是因為自己手頭也有一定數量的車，在那之後實際上什麼作用也沒有，所以產生了這樣的想法，但是，大家都知道，這輛車只有4萬公里以上的距離，但是市場價格已經半價了，所以，我自己也只能半價轉賣這輛車，但事實上，這輛車的表現足以縮小几個重點。

因為自己的車時間不長，在一些方面產生的磨損其實很輕，這輛車現在是黃金年齡，那個各方面配備的都是完全的狀態，除了一些固定的保養外，這輛車確實還保持著自己的實力，駕駛室內也包含著讓大家感受到的好體驗。

但是，從現在這輛車的狀態來看，車主擔心能不能像自己那樣以85萬元的二手價格換乘這輛車，結果能看到這輛車的人也錢不夠，現在的價格和自己的價格相差不到40萬元，所以關於這一點，車主說自己沒有什麼自信，只能走一步，如果賣不出去的話，自己也只能繼續在那裡丟土。

這樣一來，攬勝的只是一輛臨時起浪的車，加上自己作為高階車的身份，確實對其價值率造成了很大的損傷，即使是車主買的，也是中低配合的，但是，事實上，這些高階車很難維持更穩定的價格保證率，但其魅力依然存在，並且讓一批消費者依舊前仆後繼，那麼，大家如果有這筆錢的話，會選一輛保值率較低的豪車嗎？