近期有一組疑似無極小排量仿賽車型的渲染圖與真車諜照突然出現在網路上，從車型大小與前剎車規格來看，這很可能是無極的250cc仿賽車型——無極250RR。

掐指一算這應該是無極第三次造小排量仿賽車型，我們從這臺車從渲染圖上能發現這臺車的配置基本上是對標著春風250SR去的，倒置前叉、前單盤標配ABS以及稍顯高挑的後座，這臺車似乎要把無極在300RR上的失利全部奪回來。

早年間的無極300RR由於沒有標配ABS以及外觀不夠年輕化，在國產仿賽市場中一直表現平平，直到去年升級更新之後，才在國產仿賽市場中佔據了一席之地。如今的無極250RR從外表來看已經吸取了當年的經驗教訓，整體看起來都很年輕、有活力。

據傳聞所述無極250RR將會成為目前國內效能最強的250cc仿賽車型，這個效能強具體體現在什麼地方我們暫時還不得而知，不過我們可以透過設想來猜測一下，它到底會強在何方。

猜想1：這臺發動機將會是國產250cc發動機中，功率最大的那臺。

無極目前小排量最強的單缸發動機是自家的KE300發動機，這臺機器目前的最大功率被無極最佳化到了21kw，只要春風250SR-R沒有量產，它就還是目前最強的250-300cc國產發動機。

可惜春風新款的250SR-R量產肯定是板上釘釘的事情，如果無極想要250RR在效能方面強於春風新款的250SR-R，那發動機功率至少要做上22kw。

我相信無極能做到，但我不確定無極會不會對一臺小排量車型動用自己大部分的研發力量。

猜想2：無極250RR可能是國產最輕的仿賽車型。

這個猜想比提升發動機功率更加靠譜且容易實現，無極在當初製造300RR的時候就已經把輕量化玩的很明白了。無極300RR的整備質量是165kg，而春風250SR當時的整備質量也是165kg。

如今無極250RR的整備質量肯定不會超過165kg，至於具體能達到多輕，估計我們只能在摩博會上等無極為我們揭曉了。

雖然這臺車的其他訊息對我們來說仍是一個未知數，實拍圖也僅僅顯露了冰山一角，但我們能發現這臺車的顏值確實挺高，大家覺得無極250RR在外觀上是否能令人滿意？以及這臺車應該具備什麼特點才能在250cc的仿賽市場站穩立足呢？

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