首先，

車身結構設計

無疑是對一款車進行安全考量最為關鍵的一點，它代表著一個汽車廠商的研發實力，也決定著這款車的安全下限。

當然，產品的整個研發製造過程並非一蹴而就，區別於其他品牌，早在誕生之初，

安全始終是別克品牌的重要發力點

。在不同時期別克對汽車安全的重視與貢獻都走在時代的前列，無論是最早採用四輪制動還是發明後轉向燈，不斷重新整理著汽車安全高度，也讓安全這一大標籤，成了消費者選擇它的核心理由。

而至今別克依然延續了這一優良血統，

全新威朗Pro從設計階段就嚴格按照中美雙五星安全碰撞標準設計

，採用的是BFI車身一體化結構和鐳射釺焊一體化車頂的高標準、高強度結構設計。

與此同時，

全新威朗Pro還針對安全碰撞測試中難度最高的小偏置碰撞進行了針對性的最佳化

，經過100多輪次的迭代分析，顯著提升車身左右兩側乘員艙結構的安全效能，有效減輕碰撞時所造成的車身形變，發生意外時能夠有效保護車內乘客。

誠然，源自別克中美安全標準DNA的全新威朗Pro，在車身結構設計方面，當之無愧為功底紮實的“尖子生”。

別克帶來了威朗Pro和威朗Pro GS，新車在顏值大漲的同時，還將全面搭載四缸發動機，這一次它能重回爆款行列嗎？

新款威朗依然採用了別克標誌性的飛翼式格柵，但整體更加簡潔、車頭更加扁平，運動風格進一步增強的同時還更精緻了，GS版本還將配備專屬的運動套裝，包括前後包圍、擾流板、擴散器以及燻黑裝飾等，出廠即改裝的身份讓它運動氛圍更甚，不過新車尺寸相比現款威朗要緊湊一點，長寬高分別為4664/1786/1472mm，看來字尾是Pro而不是PLUS是有原因的。

內飾部分，新車將配備全新的大尺寸液晶儀表+中控雙聯屏設計，還將搭載別克最新升級的eConnect 3。0智慧互聯科技，支援OTA遠端升級、Apple CarPlay和百度CarLife智慧手機對映、OnStar安吉星全時線上助理，整體質感以及易用性不用擔心，別克在內飾氛圍的營造以及科技配置的追求還是一直走在前列的。

外觀精緻感和運動感的提升擔當得起Pro的稱號，那動力部分呢？據悉新車將搭載通用全新的1。5T四缸直噴渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，雖然引數目前暫未公佈，但通用1。3T三缸發動機的最大功率都有163馬力，作為全新的四缸發動機資料肯定不會差，畢竟不能辱沒了威朗GS的名頭。

可能在有些人看來，別克在緊湊型家轎市場已經有了英朗這一銷量支柱，威朗似乎沒有存在的必要，但A級家轎市場已然飽和，A+級家轎市場可選擇的車型卻只有寥寥數款，其中我們最熟悉的無疑是大眾速騰，不過今年算是迎來了一次大爆發，除了本文的主角威朗/威朗GS Pro外，合資家轎市場還有豐田凌尚/亞洲獅、明銳PRO以及降維打擊的現代名圖，後面這幾款車的突出點均和“大尺寸”有關，而威朗Pro的突破點則是品質感和動力操控，賣點截然不同。