每天資訊說句“真心”話,這三輛緊湊型車均是十分好開,且安全耐開

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說句“真心”話,這三輛緊湊型車均是十分好開,且安全耐開

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開場白:你終於進來了,作者君在這兒靜候多時了。下面將大致以第三方的層面為大家深入說說這款車型,這3部緊湊型車我均體驗過不少時間,路況包括工作出差以及休息天家庭自駕遊等場合,看看大家更加看重哪輛吧!

說句“真心”話,這三輛緊湊型車均是十分好開,且安全耐開

第1款車型 艾瑞澤5 價格範圍:4。99萬~8。58萬

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銷量分析:在奇瑞汽車品牌的加持下,艾瑞澤5它的營銷實力無疑是不錯的,經過查詢得知,艾瑞澤5最近銷量為0。25w輛,妥妥擊敗了很多緊湊型車陣營的強勁車型。人們都說“車無完車”,不過也艾瑞澤5仍然稱得上是優秀車型之一。

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外觀方面,它的艾瑞澤5的外觀設計很運動很大氣,車漆包裹也特別不錯,是屬於十分高階的一類。車頭低趴的style顯得特別有層次感,線條特別流暢且有型,再有一雙點睛之筆的大燈,與此前的老款相比形成了鮮明的對比。

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體型方面,艾瑞澤5的內部空間大小分別為4572mm、1825mm及1482mm,與同級別其他車型相比,艾瑞澤5的空間優秀的表現使大多小哥哥感到非常高興,因為這樣的尺寸用作買菜接送已經足矣。

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動力部分,這款艾瑞澤5的發動機的最大馬力為90匹,變速器則是常見的CVT無極(模擬7擋)系統,如此看來,艾瑞澤5的動力裝置也算是很不錯啦。值得注意的是,艾瑞澤5的發動機為高檔的鑄鐵材料覆蓋,因而它的使用壽命是相對較長的。除此以外,艾瑞澤5的排量設定也是相當不錯的,排量為1。5L、1。6L。

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車友點評:【最滿意的細節】我認為作為奇瑞汽車陣營猛將的艾瑞澤5在8w左右的緊湊型車的範圍裡,可以說是鶴立雞群的。它的外觀設計十分可靠,給我一種心動的獨特感覺。值得注意的是,坐在上面一點都不覺得擁擠,並且艾瑞澤5也很好開,絕對是奇瑞汽車的銷量霸主。

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最後這款艾瑞澤5的油耗表現當然還是十分值得消費者們點讚的:大概是得益於奇瑞汽車廠家的工藝技術有所提升的緣故吧,所以更符合愈來愈多車友們的出行需要。在許多情況下,作者君激進的開法不太多,再者就是有的時候回家或者出差經國道高速比較多。最令我驚喜的是,這款艾瑞澤5油耗並沒有我先前想象那麼高,目前油耗為在9L/100KM左右,油耗應該屬於正常範圍吧,這個成績在競品緊湊型車裡應該也算得上是吃油比較少的啦。

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業內口碑:【最不滿意之處】本人感覺艾瑞澤5的底盤部分稍微有些過硬了,雖然我開著車的時候感覺更加暢快,但當路況比較差的時候,那就請你就做好pi pi被顛起來的感覺,在車內有點不舒服。另外,除此之外,還有一丟丟需要改進的是,行進時可以感到較為明顯的輪胎噪聲,驅動力非常小,加速的時候有點慢。

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車型2:帝豪

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外觀概況:新款的帝豪可以說是恰如其分地抓住了年輕群體的心,使我有種心花怒放的感覺。帝豪的前臉很有氣勢,中網造型相當接地氣,同時還有若干銀白色的鍍鉻點綴,同時兩隻如牛眼一般的大燈位於兩旁,瞅上去感覺十分貴氣。它的側面採用目前主流溜背的造型,無論帝豪的流暢的腰線,抑或尾部的稜線看上去都覺得非常耐看,給眾人一種務實安全的感受。可以說是最完美。尾部是吉利汽車家族式的優勢,並且看起來十分運動,並且它的大燈及尾燈的辨識度也超級好,設計感很強,因此,不少小姐姐都有這個感覺:帝豪的整個外觀屬於偏高檔、穩重的“style”。我提車回去的時候,同事和小哥哥都誇帝豪很靚麗。

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第3款車型 凌渡 14。99萬~18。69萬

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外觀簡述 儘管凌渡的外觀第一眼看起來不那麼驚豔,不過還是超時尚的,中網位置的大嘴風格是星光熠熠的,幾乎溢滿了整張前臉。凌渡的底盤瞧上去很像跑車,十分符合年輕消費者對汽車的審美需求,此外,凌渡的尾部造型也很獨特,清新脫俗,同時也擯棄了鎖車身的線條,讓整個車子散發了別緻的凌厲感。特別耐看。總之就是十分能打動我就是了!

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內飾分析 凌渡的內飾真的做得非常棒的,真皮的座椅坐起來感覺兩個“八月十五”非常愜意,我買凌渡主要是用來做商務接送的,客戶友商們都說坐著感覺很舒服。

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動力概況 它的原廠動力已經比較出眾啦,而且在下平日接送為主,所以無必要對動力配置做過多的提升。

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車友點評 凌渡的造型還是忒不錯的,凌渡的車頭部位相當較長,前頭燈瞅起來十分霸氣,中央鑲嵌了一個高顏值的中網,表面點綴了獨特的鍍鉻元素,大氣拉風,並且不自大也不低調。側部的腰線也非常好看的,隔音處理效果在同級別競品緊湊型車中算是特別出彩的,我忒喜愛勿躁的環境。開了半個月了,感覺蠻行的,動力格外充沛。

小編點評

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上面介紹了艾瑞澤5、帝豪與凌渡,其中廠商指導價相對較低的是艾瑞澤5,然後是帝豪,較高則是凌渡,此外,不同車型的售價是不一樣的,譬如說艾瑞澤5、帝豪、凌渡的全國最低的落地價分別是5。27萬、4。28萬和10。19萬。由此可見,上述車型的價格差距還是蠻大的,最後衷心祝有緣的老友記們一帆風順、闔家幸福。

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