2010年

一汽-大眾正式推出了一款採用PQ46平臺製造

並搭載2。0TSI+6速DSG動力總成的新車

命名為CC

這款新車剛一面世就得到了消費者的廣泛認可

憑藉其出色的外觀設計還獲得了“最美大眾車”的名號

相信在座的各位肯定被第一代CC驚豔過

不過在2013年改款之後

CC的整體變成了一位內斂穩重的中年先生

商務有餘而運動不足

不過，今天我們來看這臺改裝過的CC

映入眼簾的就是這臺整體黑武士風格的CC

沒有鍍鉻件的裝飾，一水黑色

不僅氣場十足，還增加了神秘感

當然這不是重點

重點是這是臺寬體的CC

車主選擇了MB Design寬體套件

MB Design可以接受任何車型的寬體套件訂單

並自行研發生產

整體風格更是現在改裝界大紅大紫的鉚釘寬體

風格粗獷且霸氣

輪圈同樣為定製產品

RAVIZE FORGED是中國臺灣的輪圈品牌

主要負責研發、加工

定製中高階轎車以及賽用高效能鍛造輪圈

內飾部分的改裝在於細節

你放心這樣的車主審美線上

絕對不會把車內弄成紅彤彤的汽配城風格

換裝了7代高爾夫R的方向盤

和奧迪RS車型的擋杆頭

並且升級了全套的丹拿音響

Injen進氣，Gruppe M碳纖維進氣風箱

為動力升級建立了前哨站

換裝了KENTECH的全段排氣

儀表臺左側位置用來監控排氣引數

這一代CC提供了1。8TSI、2。0TSI

3。0 V6發動機在內的三種動力配置可供選擇

其中2。0T與3。0L V6版本車型

搭載的是代號為“DQ250+”的6擋雙離合變速箱

這款變速箱與DQ250的區別在於

它能承受更高的扭矩輸出

而與1。8T發動機匹配的則是7擋雙離合變速箱

ECU也刷了HG出品的二階程式

搭配上述硬體升級讓車輛的動力

來到了另一個次元

得益於大眾的低慣量渦輪

所以並不會損失日常駕駛的低扭

當然如果你追求更狂暴的加速感受

就需要更大顆的渦輪和成套的冷卻系統

寫在最後

這臺寬體CC是你的菜嗎？歡迎下方留言討論！