從汽車市場到資本市場，73歲的路特斯正在吉利的賦能下脫胎換骨。

從汽車市場到資本市場，73歲的路特斯正在吉利的賦能下脫胎換骨。

從汽車市場到資本市場，73歲的路特斯正在吉利的賦能下脫胎換骨。

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成為“大吉利”版圖中的一塊後，路特斯轉型電動化的速度越來越快。

8月31日，路特斯科技公司宣告成立，併發布了未來五年的產品矩陣。同時，路特斯科技全球總部落戶武漢經濟技術開發區，作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心組成部分，集團將整合中國、英國、德國研發設計機構及全球資源，加速踏入超高階純電智慧汽車賽道。

相比於絕大部分傳統燃油跑車品牌的保守策略，早在2018年10月，路特斯就推出了面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，是首個向電動化、智慧化轉型的世界級跑車品牌。7月9日，路特斯在三亞釋出了品牌最後一款燃油跑車Emira，該車是“Vision 80”戰略下的首款全新跑車，告別燃油車的同時，路特斯也公佈了其未來年銷10萬輛的小目標。

路特斯歷史上最好的年銷量在8000臺左右，從8000到10萬，企業的小目標並不算小，而路特斯科技落戶武漢意味著企業轉型再次提速。

從汽車市場到資本市場，73歲的路特斯正在吉利的賦能下脫胎換骨。

在釋出會上，路特斯科技公佈了未來五年的產品規劃。五年之內，路特斯科技計劃推出三款純電智慧產品：2022年，推出代號為Type132的E級SUV ；2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的D級 “純電智慧新物種”。

上述三款全新車型將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。

除了上述產品規劃，路特斯還將在智慧駕駛領域發力，“賽道級智慧駕駛”概念，並提出了極富挑戰性的技術目標：未來十年，在路特斯智慧駕駛的協助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。

路特斯表示，將透過軟硬體效能的主動冗餘，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者能夠以較低的門檻感受到賽道級的駕駛樂趣。

為此，路特斯將推出獨立開發的EPA邊緣進化架構，軸距可根據車型在2889-3100mm之間進行適配，並保留拓展空間的靈活性，可支援C+級、D級、E級和更高級別車型開發。三電方面，EPA的高壓系統採用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量。基於該架構打造的產品，可輕鬆實現3秒以內的零百加速。

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除了純電動車，路特斯未來的產品藍圖裡還包含更多種車型。

今年4月，路特斯釋出了面向未來的四大造車平臺，包括跑車、純電超跑、純電跑車、生活用車等多種平臺。由此可以看出，除了跑車之外，路特斯也將推出更多更“平易近人”的車型，比如價格更親民、主打生活用車的SUV、MPV等，這對於其實現年銷10萬輛的目標有重要意義。

按照規劃，未來，跑車平臺、純電超跑平臺、純電跑車平臺的車型將在英國生產，超高階智慧電動平臺的生活用車車型將在中國由路特斯科技生產，雙方團隊在研發，生產，營銷，服務各個環節深度結合，共同面對全球市場。

負責生產生活用車車型的路特斯武漢智慧工廠將於年內建成，規劃年產能在15萬輛左右，是全球首家採用全工序3D數字孿生技術的工廠，還可實現定製化生產。

路特斯的渠道佈局也在加速推進，據介紹，海外渠道第一批市場是英國、、荷蘭、德國、法國，挪威，瑞士，比利時等國家。其中荷蘭為路特斯科技歐洲營銷總部，負責歐洲市場營銷和銷售。第二批市場為北美、亞太地區及其他地區。

中國渠道方面，路特斯首家直營體驗中心將於年底在上海開業，預計2022年中，首批體驗中心，將在北廣深杭成以及總部武漢相繼成立，均採取直營直銷的方式。未來，其他部分城市路特斯會以合夥人的方式陸續開設體驗中心。

從汽車市場到資本市場，73歲的路特斯正在吉利的賦能下脫胎換骨。

眾所周知，造車是件“燒錢”的事，路特斯科技落戶武漢背後是高達263億的投資，其中80億是工廠建設費用，120億是產品和技術研發費用，63億作為路特斯科技全球總部建設費用，未來路特斯還將投入更多資金。

由此可見，即便背靠吉利汽車，路特斯想完成這一系列轉型目標，仍需要尋找更多資本支援。

在釋出會上，路特斯宣佈已經與蔚來資本簽署了投資協議，將共同探索全球產業協作空間，推動超高階純電智慧細分賽道的發展。需要注意的是，蔚來資本與蔚來汽車並沒有從屬關係，是獨立於蔚來汽車的產業基金，投資了多家汽車領域相關公司，包括小馬智行、奧動新能源等。

據彭博社報道，路特斯已經完成了Pre A輪融資，該公司估值為150億元人民幣，蔚來資本為本輪融資的投資者之一。此前，彭博社曾報道稱，吉利正考慮最快於明年讓路特斯或是其電動汽車部門進行首次公開募股。

從汽車市場到資本市場，73歲的路特斯能在吉利的賦能下走出怎樣的轉型之路，讓我們拭目以待。