全新現代中卡即將國產，國產車表示壓力很大【卡車之家 原創】以6米8車型為代表的中卡車型是我國卡車市場上的常青樹。很多重卡企業都是從中卡車型開始入行的，例如經典的解放CA10和東風EQ140。現在中卡的競爭更加激烈：傳統的重卡企業開始造中卡，例如重汽和陝汽L3000以及上汽紅巖傑豹；傳統的輕卡企業也在造中卡，例如多利卡D9和江淮駿鈴V9等等。
● 現代中卡技術在華早有應用
在這種激烈的競爭環境下，現代商用車的中卡Pavise即將國產。可以說是：明知山有虎偏向虎山行。當然，類似重卡創虎和輕卡盛圖，現代中卡也會取一個本土化的名稱方便中國卡友記憶。
這是小編十多年前在西安拍到的現代卡車駕駛室。除了純進口的現代卡車之外，江淮格爾發也早就引進現代卡車的技術，並國產化了它的駕駛室。
因為江淮曾經和現代商用車談過合資合作和技術引進，所以從車身側面看，江淮格爾發的很多中卡車型仍然保留了現代卡車的車身輪廓。
● 現代中卡延續了大小輪的特徵
從我們目前得到的資料來看，現代新一代的中卡仍然延續了經典的駕駛室本體，這點從車身側面輪廓不難發現。但是前臉進行了重新設計，整體的造型更加飽滿，富有科技感和時代氣息。
現代中卡的車身是一個系列，有平頂、低頂、高頂等多個選項，延續了卡車行業模組化的設計理念。
這款車型採用了大小輪的設計，這是韓國中輕卡的一大特色，為了降低貨箱入口的高度和重心，提高穩定性，後輪採用比前輪小一號的設計，非常有創意。
從照片中可以看出，鋁合金車輪+鋁合金儲氣筒+貫穿前後的鋁合金側護欄使得這款車型的輕量化方面落到實處。韓國的卡車法規對總重的限制也很嚴格。
現代中卡的車型譜系很全，除了傳統的載貨車和廂式車之外，在自卸車和專用車等領域也是做好了充分的準備。國內中型自卸車是天錦的傳統市場。
韓國本土的Pavise重卡是自產的發動機，不出意外在中國會推出康明斯動力的車型。畢竟康機在中國的中卡市場認可度比較高，而且新車型也可以藉助康明斯的售後服務體系來幫助進行維修保養。
● 把智慧化科技化引入中卡領域
我國以前的也有一些合資或者進口的卡車，但主要是重卡。因為重卡的技術含量高，售價也高一些，重卡使用者能夠消費得起比較高階的車型。中卡的售價一般在十幾萬，進口的主要是某些特種車底盤，合資的也很少。現代中卡可以說是首開先河。
現代中卡把很多重卡領域的智慧化裝置引入了中卡車型，例如車道偏移系統等。
現代中卡還有防碰撞預警系統FCA，這個功能在交通複雜的城市道路非常實用，也能防止疲勞駕駛引發的意外。
這是胎壓監控系統，這也是乘用車和高階重卡常用的功能。卡友們再也不用在中途停車的時候拿撬槓挨個兒敲輪胎了，各個輪胎的實時氣壓盡在掌握。
韓國的多軸卡車非常多，韓國卡車工程師把各種隨動橋和提升橋玩兒得很溜。現代中卡可以採用氣囊懸架的底盤，對於6x2R的後置橋還可以使用氣囊提升，在空載的時候減少輪胎磨損，降低油耗。
● 現代中卡內飾非常人性化
除了那些底盤領域的黑科技，現代中卡的駕駛室舒適性和內飾的人性化也是讓人印象深刻。不僅駕駛室外觀充滿科技感，內部也是秀外慧中。
現代中卡的駕駛室中控臺經過全新設計，駕駛員的前部視野得到極大改善。消除盲區對於減少意外是非常有幫助的。
副駕靠背可以向前完全放倒，臥鋪在這個位置延伸出了一個拓展空間，提升睡覺時的舒適性。主駕靠背要是能放倒的話，完全可以營造出一個雙人床的大臥鋪空間。
臥鋪帶閱讀燈的設計，駕駛員可以工作也可以閱讀。
儀表盤的中間有大尺寸的顯示屏，顯示的資訊非常多，整車情況一切盡在掌握。
中控臺上有大屏的導航儀，可以實現語音導航。這也是乘用車常見的配置，國產中卡上沒見過。
手動擋車型的擋把放到了中控臺的位置，而且擋把非常短，幾乎和乘用車的擋把差不多長，擋位比較清晰，操控很輕便。
當然，現代中卡也有AMT自動擋的車型，擋把設計在懷擋的位置。中控上空出來的位置是一個很大的儲物格。
副駕靠背放倒後，這裡是兩個杯座和儲物空間，非常人性化。
整車的取電口非常多，AUX、USB等都有。
最霸氣的是有無線充電的地方，真的是科技以人為本！
遙控鑰匙帶一鍵尋車功能，發動機可以一鍵啟動，而且啟動鍵帶有夜光環，方便在夜晚和隧道里面啟動的時候快速尋找。這些都是讓人耳目一新的配置。
● 編後語：
雖然中國的中卡車型已經很多了，但很多都是運輸工具。看完現代中卡，真正的是把以車為家和人文關懷帶入了中卡領域。要是6米8的整車價格控制在20萬以內的話，還是有些專用車和物流公司願意嘗試的。6米8的卡友們，您喜歡這種高科技人性化的中卡嗎？（文/梅振）