山東卡友李貴忠是中國重汽忠實擁躉，從2010年開始，他連續購買了三輛中國重汽。

今年換第三輛車時，正好趕上重卡全面切換國六，和不少人一樣，李貴忠對國六車也存有一定疑慮。幾個同樣開大車的朋友聽說他的情況後，推薦了幾個品牌的國六車給他。但思慮再三，他最終還是選擇了汕德卡G7 540馬力國六車型。

用李貴忠的話說：“開重汽十多年，越是犯難的時候，TA越是值得相信。”

節油新體驗 國六比國五更省油

李貴忠平時在北京和雲貴川之間往返，去時拉凍肉，返回時拉蔬菜。談起切換國六的疑慮，他說主要是在油費成本上。

“現在生意不好乾，運費得比之前降了三分之一，都說國六車的使用成本高，怕自己承受不起啊！”李貴忠七月底購入汕德卡G7國六車型，一個半月的時間跑了兩萬公里，他驚喜地發現，新的國六車比他之前那輛老國五還要省油。

“我之前那輛國五車是540馬力豪沃，搭載MC13升發動機，馬力和發動機型號和我現在開的國六車完全相同。國六汕德卡雲貴川山區百公里油耗能開到36升，和國五車相比，北京到昆明一個來回，要少用300升油，那是一千多塊錢咧！”不但油耗水平比國五低，李貴忠還發現，所謂國六車挑油問題，也沒有外界傳的那麼邪乎，至少對他來說是這樣。“國六車相對嬌貴一些，我也很注意加正規油，但出門在外總有個意外情況，臨時也加過私人油，跑起來沒發現任何問題，重汽的國六車油品適應性相對更好一些。”

舒適新體驗 無憂換擋太省勁兒

李貴忠年行駛里程18萬公里，單槍匹馬跑運輸，這幾乎是極限運營里程。

“拉綠通對時效要求比較高，昆明到北京3000公里，42個小時必須趕到，不能耽誤貨主做買賣。你說僱個司機吧，咱現在實在是沒那個經濟實力，只能自己硬抗，以前每次跑下來腰痠背痛，趟在賓館裡動都不想動。”換新國六汕德卡G7後，李貴忠的駕駛舒適性有了質的飛越，前後有如此巨大轉變多虧了重汽的無憂換擋AMT變速箱。

“不管是山區還是平原，只要是高速路我全程都只用自動模式，換擋邏輯非常清晰，精準度甚至比我這個開車20年的老司機還要更省一籌，完全解放了左腳和右手。搭配上定速巡航系統，全程幾乎不用管油門，右腳也閒下來了，舒適性比以前提高太多了。”而且在李貴忠看來，國六新車能比國五車省油，AMT變速箱也是居功至偉。“以前總有人說自動擋費油，這是刻板印象。就我親身體驗而言，拉綠通走高速多，用自動擋絕對更省油，軟體控制的換擋時機比人為操作精準，絕不會拖擋，不會有動力浪費，當然更省油。”

可靠性一如既往 服務體驗有不同

國六時代，發動機後處理更加複雜，不少卡友擔心車輛可靠性會受影響，李貴忠並沒有這種顧慮。

“重汽的可靠性我從來不擔心。我第一輛440馬力豪沃跑了130萬公里，三大件無大修；第二輛540馬力豪沃跑了116萬公里，同樣三大件無大修。國六汕德卡G7雖然跑的里程不多，但發動機聲音非常清脆，一聽就是質量過硬的發動機。”作為一個老司機，李貴忠有不少獨特的技巧來判斷車輛耐用性好壞。“再有就是看排線，重汽的車排線非常清晰，有時候一些小毛病，我捋著線找一找，自己就能修。反觀有些車，排線亂七八糟，不但容易壞，而且想修也沒有一點頭緒。”

除了車輛本身效能過硬，重汽親人服務在國六時代全新升級，更讓李貴忠吃了一顆定心丸。“國六超長質保，三大件只換不修，這些政策都做到了咱使用者的心坎裡。作為重汽十多年的老使用者，這些年來重汽服務的不斷進步我看在眼裡。”李貴忠回憶，5年前，他去貴州送貨，發動機要更換濾芯，這麼一個常見的配件當地卻找不到。而現在，不但重汽的服務站隨處可見，半徑小於50公里，服務效率更是一流。“不久前我在三門峽送貨，緩速器有點漏油，一個電話打過去，不到半個小時服務站技師已經到了現場，及時性真是沒得說。”

在整個交談過程中，李貴忠三句話不離“重汽的車是真不錯”。相守十多年，創富路上同歷風雨，李貴忠的經歷證明了一個樸實的道理——用心做產品，當企業真正讓使用者受益，自然會得到使用者最情真意切的讚美。