上一期文章中，我們聊到了什麼是液力緩速器？簡單來說，發動機提供前進的驅動力，液力緩速器起反向作用力，使得傳動軸轉速降低，而達到緩速的目的。

細說液緩（1）巧妙利用反作用力 液力緩速器是如何工作的？

【魚快卡車 原創】關於液力緩速器的構造，咱們都搞明白了，但是知道構造跟我們關係不大，我們最關心的是這個東西怎麼用？會用才是王道，那我們今天就來聊一聊，液緩應該怎麼操作？

普遍都是5個擋 現在一般聯動式

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如何操作，先看影片！

目前市面上緩速器品牌最多的就是福伊特、採埃孚、法士特等，不管是哪個品牌的液緩，操作方式基本都差不多，緩速器開關都在方向盤右側的組合開關上，我們就以解放卡車上很常見的福伊特液緩做個例子。

這款緩速器在J7、JH6、J6P等車型上均有裝配，一般來說緩速器有5個擋位，恆速擋、25%制動力、50%制動力、75%制動力、100%制動力。

我們在正常使用時，可以根據坡度的大小和下坡路段的距離來選擇合適的緩速擋位，比如坡度較緩，但是距離很長，我們可以把車速穩定在理想速度上，然後將組合開關撥到恆速擋，讓車保持一個比較穩定的車速下坡。

如果我們的車輛行駛在比較陡的山路上，車速越來越快，這時候就需要開啟2-5擋強制緩速擋，可以根據車速的快慢選擇不同的擋位，車速不固定，卡友們只需要讓車保持安全可控範圍內就行。必要時，可以一把將緩速器開關拉到底。

在高配置的車型上，整車控制器VCU會把行車制動和輔助制動聯動起來，當你踩剎車時，VCU就會判斷是發動機輔助制動還是液緩輔助制動，又或者是發動機和液緩同時輔助制動，如果車速不高，一般會發動機輔助制動聯動，如果車速高，就會是緩速器聯動或緩速器、發動機輔助制動聯動。

雨天切忌拉到底 溼滑路面謹慎使用

使用緩速器儘量不要一把拉到底，最好可以逐級增大制動力，尤其是空車時，車輛較輕，如果一把拉到底，緩速器制動的是驅動車輪，這樣前輪和掛車輪沒有制動，車輛會出現甩尾、推頭的危險。

很多人都說溼滑路面上不能使用液力緩速器，這是針對早期掛車無ABS的車型，在溼滑路面上一使用緩速器，就像上一段說的，出現推頭、甩尾危險，所以一定要禁止使用緩速器。掛車裝ABS的車型上，緩速器會在這種溼滑路面上檢測到ABS工作而退出，不參與工作，所以大家不用擔心。

除了溼滑路面，緩速器在急彎也禁止使用，一樣的道理，緩速器主要作用於牽引車的驅動輪上，對掛車沒有緩速作用，下山急彎極有可能因為重力速度的原因，導致甩尾等危險，所以禁止使用。

最後，來說一下如何解除緩速器工作。很簡單，踩油門，緩速器會暫停工作，鬆開油門會逐步恢復工作；當你踩剎車時，ABS介入，緩速器也會暫停工作；還有就是關閉緩速器開關。

編後語

液力緩速器用的好，能夠承擔一輛卡車80-90%的制動工作，可以長時間讓剎車片處於冷卻狀態，以備緊急情況下的制動要求，同時也節省制動摩擦片，降低卡友們的養車成本，所以說液緩還是給我們帶來了很多好處。好了，本期我們就聊到這，下一期我們聊聊大家對液緩的認識誤區。（文/李鵬飛）