這兩天，世界第二大汽車零部件供應商採埃孚集團（ZF）收購威佰科（WABCO）公司的訊息在業界帶來了巨大的震動，尤其是國內的重卡AMT變速箱生產廠商，這個訊息無異議12級強震。

在介紹下面內容之前我們先來了解一下何為AMT變速箱，AMT變速箱的全稱是機械式自動變速箱，顧名思義，AMT變速箱其本質就是一臺手動變速箱，只不過將人工操作換擋那一套改成來的電腦控制的換擋，也就是說，駕駛員在正常的駕駛過程中不需要執行換擋操作，何時換擋，怎樣換擋完全有電腦控制來實現。

理論上來說，只要能開發出卡車手動變速箱都可以開發出自己的AMT變速箱，但是實際情況是這種想法僅僅只是理論上存在，世界上能真正開發出自己的AMT變速箱的廠家寥寥無幾。

國伊頓有自己成熟的AMT變速箱，但是在國內應用很少，另外一家就是來自德國的ZF公司，其AMT變速箱目前已經發展到第三代——TRAXON；而至於TRAXON變速箱的上一代產品ASTRONIC系列變速箱，在國內卡車應用很少，只要在部分東風和聯合卡車上有一些應用，但是在國內的大噸位汽車起重機市場，來自ZF的ASTRONIC系列變速箱則幾乎壟斷了整個市場，並且在各種惡劣的工況下經受住了考驗。

可以這麼說，在國內AMT變速箱做的最好，市場反饋最好的非ZF的ASTRONIC系列變速箱莫屬。

作為ASTRONIC系列變速箱的下一代產品，TRAXON又做了相當多的技術升級，相比於ASTRONIC系列變速箱，TRAXON系列變速箱具備了更高的傳動效率，更高的智慧度、更低的噪音。

在世界範圍內，ZF的AMT重型卡車變速箱幾乎可以說是神一樣的存在，雖然像沃爾沃卡車也有自己強大的I-shift AMT變速箱，但是作為世界卡車領頭羊之一，沃爾沃顯然是不會將自己具備強大市場競爭力的I-shift變速箱供應給自己的競爭對手。

自從國內自主開發的AMT變速箱推向市場以來，時間過去了快十年了，但是現在我們和世界一流的AMT變速箱廠商的差距依舊還是很明顯，甚至有被拉大的趨勢。

作為卡車變速箱領域的王者，國內的法士特集團其產銷量都是世界級的，但是就是這樣的一家國內齒輪行業領軍企業，在AMT變速箱上，也依然繞不開AMT頂級控制系統供應商WABCO。

作為AMT控制系統的靈魂，電控作業系統一直都是AMT成敗的關鍵所在，而WABCO憑藉其多年的技術沉澱和強悍的系統開發能力，一直牢牢掌控這AMT變速箱這一核心中的核心。據小編了解，目前國內的AMT變速箱系統供應商，無論是重汽集團、還是一汽集團還是法士特集團，他們的背後都繞不開WABCO電控系統。

作為ZF ASTRONIC系列變速箱電控系統供應商，WABCO專門為ZF ASTRONIC系列變速箱開發了電控系統，而在起下一代產品TRAXON系列變速箱中，ZF的電控系統開發就繞開了WABCO，而採用的克諾爾提供的電控系統。至於為什麼不選擇WABCO電控系統，其中的原因想必是考慮到WABCO和國內廠商廣泛的合作的原因吧。

目前重型卡車市場，緩速器、AMT變速箱等新技術漸漸成為國產高階卡車的標配，AMT技術在經過多年的市場選擇之後，漸漸成為國內各個主機廠的標準配置，走過了漫漫長夜，AMT技術即將迎來市場的快速增長。國產的AMT變速箱在WABCO的支援下，憑藉其低廉的價格在國產的配套市場上和ZF這樣的國際巨頭上演了無數次的虎口奪食，而ZF憑藉其優越的產品效能，一直牢牢把控著國內AMT的高階市場。

原本井水不犯河水，大家都相安無事，但是隨著ZF鯨吞了WABCO，國內自主的AMT廠商，似乎一夜回到瞭解放前。在當前AMT變速箱這一行業中，ZF公司掌控了WABCO就意味著掌控了國產AMT變速箱的命脈，這其中的風險是不言而喻的。

在當前國家層面大力提倡“大自主”的今天，國產AMT變速箱今天面臨這種“泰山壓頂”的局面無疑是一個巨大的諷刺，在核心技術層面，我們有一次被狠狠的甩在了後面。作為一家世界級的AMT變速箱供應商，隨著WABCO的加入，ZF集團即將完成一個巨大的技術合圍，ZF顯然不可能把核心技術提供給自己的競爭對手，這是再簡單不過的道理了。

國內的AMT技術隨著獨立電控系統供應商WABCO的隕落，將會迎來一個巨大的技術空白區，也許我們可以找到第二家、第三家電控系統供應商，但是這些都需要時間，可是市場是不會給你留時間的，這點最為要命。

一旦失去了WABCO的支援，國內的AMT廠商，面臨幾乎是全軍覆沒的風險，面對市場的巨大需求，像ZF這樣的公司將會迎來中國市場的巨大收穫期，而我們依舊還將徘徊在低端、簡單到原始的價格競爭中。

小編作為一名後市場從業人員，從事AMT變速箱後市場技術服務多年，深知這其中的一二，AMT變速箱因為有相當的技術門檻，無論是前端的配套、還是使用者的使用，甚至是後市場的技術服務，都是利潤可觀的存在，但是就是這樣一塊亟待開發的處女地，還未來得及完全開發就被外資“據為己有”，這其中的心酸或許只有身在其中的人才能體會到了。

AMT技術作為在歐洲成熟應用多年的技術，在幹線物流中的經濟效益和社會效益是顯而易見的，AMT技術在國產過程中碰到今天這種嚴重的技術壁壘，或許是那些國內領軍企業的決策者們該好好思考的問題。

國產AMT技術今後何去何從，或許是每一個從業者都應該思考的問題。在面向高階的路上，不要相信什麼物美價廉，也不要談什麼規模效應，您的產品沒有競爭力，就永遠沒有和外資扳手腕的資本，這就是現實。

在AMT變速箱這一領域，我們和外資本來就面臨嚴重的代差競爭，現在隨著WABCO的倒下，最後的救命稻草也失去了，我想我們是不是該徹底的放棄幻想，徹底的搞一下自主研發呢？