汽車企業百餘年的發展已經使柴油機效能達到了頂峰，在速度和激情達到頂峰後，人們開始考慮汽車的實用性和持續性，從長期限定的化石能源來看，由於國際形勢的變動，石油市場的變動（例如90年代初的世界性石油危機），各大汽車製造商都在拼命地考慮將來，改變對柴油機的依賴，以傳統內燃機為動力源的汽車開始尋找可持續發展方向，提高內燃機效率，縮小發動機排氣量，開發可靠的新能源技術等，一系列的研發在各大汽車企業中進行。

內燃機技術發展到瓶頸，基於電氣技術的新能源方式成熟，PEV（純電）、HEV（混合動力）、PHEV（插電混合動力）成為主流的3大新能源方式。

PEV、HEV、PHEV哪個適合國內使用者？

當然，如果一次充電時間和充電裝置的覆蓋沒有完全解決，那麼毫不擔心英里數的重度汽油混合動力車一定很受私人使用者的歡迎，其中，PHEV的市場佔有率近年來大幅增加，資料顯示，2019年中國新能源的銷量達到120。6萬輛，PHEV的銷量為23。2萬輛，佔19。2%，而且所佔比例越來越高。

為什麼是PHEV？與PEV和HEV的車型相比，PHEV可以說是集中了兩者的優勢，可以享受國內新能源政策的紅利，同時對充電條件的依賴度比PEV低，PHEV的使用場景也多，還能實現一部分純電動汽車的屬性，綜合來看，PHEV的節能優勢和國內的適用度相結合，今後10年PHEV很有可能取代現在的傳統汽油車，成為滿足長期續航需求的汽車使用者的主力商品。

但是，PHEV車的劣勢首先在於行駛質感和駕駛感比燃料車弱，因為純粹的內燃機動力系統在效能上會產生差異，電氣化程度越高，產品就會在一定程度上相同，逐漸PHEV的車型被貼上了“無聊”的標籤，多數情況下是消費者屈服於政策的選擇。

因此，現在用電驅動的新能源產品實際上圍繞著續航和駕駛體驗兩方面進行競爭，前者深入挖掘電池的效能，在電池的材料、容量、體積等方面進行競爭，後者呢？最近發售的新車可以說是解決辦法之一。

“一車三用”，探嶽GTE進入局插入SUV市場。

4月25日，一汽大眾透過雲生放送的方式正式發售了基於探嶽車型製作的插電式混合動力車嶽GTE，新車價格24。98-25。98萬元，分為豪華版和尊貴版兩種車型。

很多人才反應過來了，合資品牌也發售了PHEV的SUV，價格也很好，實際上，市場上同類的車型很少，探嶽GTE也只有5個，和現在國產車的陣營相比，有點薄，而且，每一個都是30萬-40萬級，不是用來走路的，這次一汽-大眾在這樣一個比較平易近人的區間裡設定了價格，探嶽GTE確實很有誠意。

探嶽GTE的第二印象是GT，熟悉群眾的人都知道，大眾車的GT意味著效能，最熟悉的是高爾夫GTI，柴油機的GTD也是，VW的GT是“GranTuristmo”的意思，不是像R那樣“極端”，而是考慮到日常使用，還能給人以激情。

那麼，探嶽GTE是如何在PHEV上表示GT的呢？政府解釋說“1車3用”。

探嶽GTE有三種型號，一般是混合動力車，可以節省汽油，也不用擔心距離。

平時上班，按酒吧旁的E-MODE，它還可以成為一輛純電代行車，實現短距離零排放量的執行，安靜、舒適，探嶽GTE的純電續航54公里，也就是說25公里以內的工作單位平時幾乎不加油也可以。

以上的“兩用”屬於一般的PHEV的範疇，而真正體現嶽GTE最強特性的模型是GTP模式，可以說將該SUV從“冷淡”的省油替代工具變成了熱情的大排量V8汽車SUV。

加上“GT”，更強的外掛SUV

這個GTE模式的原理簡單來說，發動機和電動機一起全力輸出，155kW的綜合最大功率爆炸，綜合峰值扭矩在400Nm以上，從0到100只需8。4秒，另外，探嶽GTE有e-sound聲波補償系統，V8級的輸出配合V8的聲波，對後背和聽力非常刺激。

由於馬達的粗暴沒有延誤的介入，改變了車的性格，會變得更有趣，實際上，超賽跑界有這樣的例子，在頂尖的比賽中，已經證明了混合動力的效能提高，無論是F1、魯曼、頂級比賽，都表現出混合動力技術的風格。

當然，要在民生領域實現這樣的效果，需要更高的技術水平，以探嶽GTE為例，在GTE模式下，汽車透過精確的油電輸出分配邏輯，以零延遲、大扭矩電機“平”渦輪壓發動機輸出曲線，克服低旋轉區域輸出的弱點整個動力系統在各轉速區間都有最強的輸出效能，這項技術確實少有廠家的優秀產品，技術成本也高。

另外，馬達可將內燃機的執行狀況保持在最佳旋轉速度，例如，開始時減少參加內燃機驅動的比例，使車輛具有穩定的行駛質感，特別是在城市的交通堵塞情況下，還能實現內燃機的最佳效率輸出。

因此，探嶽GTE根據使用場景不同，可以是純電動汽車，也可以是節約油的長距離巡航車，也可以是運動車，那個混合動力系統不僅為車輛提供了更好的行駛質量，還讓一臺插電混合車型更有趣、安靜、可移動。

從市場定位來看，探嶽GTE是插電式混合動力SUV，從產品的高度來看，具有同等標高級別的優秀產品素質，作為VW品牌，中國首個加入了GTE基因的SUV車型無疑是具有代表性的作品，更深層的意義上，嶽GTE很有可能將PHEV車型的種類改變為未來的發展方向。

揭開“政策標籤”，探索嶽GTE成為市場的多種選擇。

與汽油版的探嶽相比，探嶽GTE具有良好的行駛質感，只有1。4T內燃機的混合動力系統，才能與大排量發動機車的平順相媲美，另一方面，效能不亞於更高規格的引擎版本（380TSI），這樣看來，GTP版本可以滿足節能和效能，同時享受國內新能源政策的良好獨立系列，從PHEV的探嶽GTE上撕下了“政策標籤”，外掛技術的形式與汽油車平行，是多種多樣的選擇，這種型別的競爭力不亞於同級汽油車的競爭對手。

如前所述，現在汽車有小排量化和電氣化無法阻止的傾向，將來PHEV將大幅度取代汽油車成為主流，嶽GTE技術提供了更好的技術方向，透過精確的混合輸出控制，可以超越高階動力系統的效能表現，在短時間內取代高階動力。